Резервный сервис АИЖК заключил сделок на 15 млрд рублей
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) активно набирает объем сделок с оказанием новой услуги - «Резервного сопровождения закладных в рамках сделок секьюритизации ипотечных активов» (Резервный сервис). Агентство превысило плановые показатели по объему участия в роли резервного сервисера - на данный момент объем сделок составляет 14,36 млрд рублей.
Новым заказчиком резервного сервиса и партнером АИЖК по прошедшей сделке секьюритизации стал ОАО «Промсвязьбанк». 28 июня ЗАО "Ипотечный агент ПСБ 2013" разместил облигации класса "А" и "Б" с ипотечным покрытием на 3,1 млрд рублей. АИЖК выступило резервным сервисером в рамках данного выпуска, предоставив сервис по которому срок приема портфеля на основное сопровождение составляет 90 календарных дней с даты назначения Агентства основным сервисером. Проводимая Агентством подготовительная работа, в рамках заключенных соглашений, позволяет выполнить в срок взятые на себя обязательства по приему портфеля закладных на полностью функционирующий основный сервис.
Организатором выпуска выступил ЗАО «ВТБ Капитал». Юридическое сопровождение осуществляло ООО «Лигал Кэпитал Партнерс». Сделка осуществлялась в рамках действующей программы АИЖК по покупке выпущенных ИЦБ. Рейтинг, присвоенный облигациям по международной шкале Moody`s - Baa3.
«С 2003 по 2012 годы в Петербурге было введено в эксплуатацию всего 3,5 млн кв. м улично-дорожной сети при ежегодной потребности в 1,2-1,4 млн кв. м. Но этих показателей в городе не достигали никогда, даже в советское время», - рассказал Алексей Смирнов, начальник управления инженерного оборудования города КГА Петербурга, выступая на III международно-практической конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала».
Он считает, что по развитию улично-дорожное сети Петербург отстает на 30 лет, а по развитию метрополитена на 25 лет от потребности города.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ», что добавил, что в нормальном европейском городе улично-дорожная сеть занимает 22-25% всей территории, а в России нет ни одного города, где эта цифра бы была больше 10-11%.