Проект экономической амнистии принят Госдумой
Одновременно во втором и третьем чтениях нижней палатой российского парламента был принят законопроект об амнистии для граждан, осужденных за экономические преступления.
Правда, в ходе обсуждений проекта, список статей, попадающих под амнистию, сократился: была исключена часть 2 статьи 172 УК РФ – о незаконной банковской деятельности в составе группы лиц или в особо крупном размере.
Несколько поправок были предложены фракцией ЛДПР, например, применять амнистию только к тем, кто согласится переехать на постоянное место жительства на Дальний Восток. Но все поправки были отклонены.
«С 2003 по 2012 годы в Петербурге было введено в эксплуатацию всего 3,5 млн кв. м улично-дорожной сети при ежегодной потребности в 1,2-1,4 млн кв. м. Но этих показателей в городе не достигали никогда, даже в советское время», - рассказал Алексей Смирнов, начальник управления инженерного оборудования города КГА Петербурга, выступая на III международно-практической конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала».
Он считает, что по развитию улично-дорожное сети Петербург отстает на 30 лет, а по развитию метрополитена на 25 лет от потребности города.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ», что добавил, что в нормальном европейском городе улично-дорожная сеть занимает 22-25% всей территории, а в России нет ни одного города, где эта цифра бы была больше 10-11%.