Эксперты: по развитию улично-дорожной сети Петербург отстает на 30 лет
«С 2003 по 2012 годы в Петербурге было введено в эксплуатацию всего 3,5 млн кв. м улично-дорожной сети при ежегодной потребности в 1,2-1,4 млн кв. м. Но этих показателей в городе не достигали никогда, даже в советское время», - рассказал Алексей Смирнов, начальник управления инженерного оборудования города КГА Петербурга, выступая на III международно-практической конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала».
Он считает, что по развитию улично-дорожное сети Петербург отстает на 30 лет, а по развитию метрополитена на 25 лет от потребности города.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ», что добавил, что в нормальном европейском городе улично-дорожная сеть занимает 22-25% всей территории, а в России нет ни одного города, где эта цифра бы была больше 10-11%.
Юрий Митюрев, первый заместитель председателя КГА, на научно-практической конференции «Узел Ладожского вокзала», сообщил о возможном сносе одного из торговых комплексов холдинга «Адамант» напротив Ладожского вокзала. «Компания «Адамант», которая является практически основным застройщиком прилегающей территории к Ладожскому вокзалу, дала обещание лично мне, что в процессе разработки объемно-пространственных решений, она сделает одну вещь – тот торговый центр, который сегодня практически закрывает площадь перед вокзалом, они будут сносить. Первые решения, которые со мной обсуждались, это подразумевают», - пояснил Юрий Митюрев.
В холдинге «Адамант» данную информацию восприняли с недоумением и категорически ее опровергли.
«По-моему, господин Митюрев пользуется непроверенной информацией. Таких договоренностей у нас нет. Я о таких договоренностях ничего не знаю», - прокомментировал Евгений Гуревич, вице-президент холдинга «Адамант».