Эксперты: по развитию улично-дорожной сети Петербург отстает на 30 лет
«С 2003 по 2012 годы в Петербурге было введено в эксплуатацию всего 3,5 млн кв. м улично-дорожной сети при ежегодной потребности в 1,2-1,4 млн кв. м. Но этих показателей в городе не достигали никогда, даже в советское время», - рассказал Алексей Смирнов, начальник управления инженерного оборудования города КГА Петербурга, выступая на III международно-практической конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала».
Он считает, что по развитию улично-дорожное сети Петербург отстает на 30 лет, а по развитию метрополитена на 25 лет от потребности города.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ», что добавил, что в нормальном европейском городе улично-дорожная сеть занимает 22-25% всей территории, а в России нет ни одного города, где эта цифра бы была больше 10-11%.
Проект создания высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) в России может получить примерно треть из 450 млрд рублей средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), которые президент Владимир Путин предложил направить на инфраструктурные проекты. При этом, как сообщает РБК со ссылкой на первого заместителя председателя Госдумы Александра Жукова, сумма в 150 млрд рублей пока нигде не зафиксирована. Пока идет обсуждение, добавил Жуков. В свою очередь президент "Российских железных дорог" Владимир Якунин пояснил, что эти 150 млрд рублей - первая часть того, что госмонополия рассчитывает получить на проект ВСМ из средств ФНБ. Первый вице-президент РЖД Александр Мишарин добавил, что по нынешней модели проекта на него из средств ФНБ планируется получить в общей сложности чуть более 300 млрд рублей.