Эксперты: по развитию улично-дорожной сети Петербург отстает на 30 лет
«С 2003 по 2012 годы в Петербурге было введено в эксплуатацию всего 3,5 млн кв. м улично-дорожной сети при ежегодной потребности в 1,2-1,4 млн кв. м. Но этих показателей в городе не достигали никогда, даже в советское время», - рассказал Алексей Смирнов, начальник управления инженерного оборудования города КГА Петербурга, выступая на III международно-практической конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала».
Он считает, что по развитию улично-дорожное сети Петербург отстает на 30 лет, а по развитию метрополитена на 25 лет от потребности города.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ», что добавил, что в нормальном европейском городе улично-дорожная сеть занимает 22-25% всей территории, а в России нет ни одного города, где эта цифра бы была больше 10-11%.
Государственный совет Республики Коми принял закон «О региональном операторе Республики Коми». Как сообщили в Министерстве архитектуры, строительства и коммунального хозяйства республики, документ устанавливает правовые основы организации и своевременного проведения капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах, определяет порядок накопления денежных средств и контроля над их целевым использованием. Цель деятельности регионального оператора (специализированной некоммерческой организации) - формирование средств и имущества для обеспечения организации и своевременного проведения капитального ремонта многоквартирных домов за счет взносов собственников жилых помещений, средств бюджетов и иных не запрещенных законом источников финансирования. Согласно изменениям, внесенным в Жилищный кодекс РФ в декабре прошлого года, органам государственной власти субъектов РФ необходимо принять нормативные правовые акты, направленные на обеспечение своевременного проведения капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах.