Средняя цена строящегося жилья в Петербурге за квартал выросла почти на 5 процентов
Согласно исследованию Группы компаний «Пионер», средняя цена предложения на рынке строящейся жилой недвижимости Санкт-Петербурга на конец II квартала 2013 года составила 103 283 руб./кв. м. Это на 4,9% выше аналогичного показателя, рассчитанного по данным на конец I квартала 2013 г.
Аналитики ГК «Пионер» связывают это с ростом уровня цен, преимущественно, в объектах комфорт-класса, которое имело место в начале квартала, в апреле.
Минимальная стоимость квадратного метра предложения отмечена в зоне влияния станции метро «Девяткино», пос. Металлострой Колпинского района, максимальная – в элитном объекте Петроградского района (ЖК «Венеция»).
По подсчетам аналитиков ГК «Пионер», лидером по числу объектов предложения, как и в I квартале текущего года, стал Приморский район (13,2% общего количества), за ним следуют Выборгский и Московский районы (по 9,4%).
По сравнению с предыдущим кварталом выросла доля предложения в примыкающих к границе города зонах Кудрово и Девяткино (12,6% против 9,1%). Сократилось количество объектов, предлагаемых в центре Санкт-Петербурга (13,8% против 18,2%).
Согласно данным исследования, в текущем предложении студии площадью от 17 до 25 кв. м представлены в 20% (16% было в I квартале) жилых комплексов.
Несмотря на более высокую цену квадратного метра подобных объектов, их общая стоимость все-таки ниже, чем, например, 40-метровой однокомнатной квартиры, и в большей степени отвечает платежеспособному спросу покупателей жилья эконом-класса.
Министр транспорта Максим Соколов, выступая на заседании президиума Совета при президенте по модернизации экономики и инновационному развитию, назвал строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань "целым, так сказать, полем для инноваций". "В данном случае нам предстоит реализовать целый комплекс решений, инноваций – и это связано не только с моторвагонным подвижным составом, следующим со скоростями до 400 км/ч, но это и соответствующая инфраструктура, и система управления, и безопасности движения", - сказал министр. При этом, уверен он, прямое заимствование иностранных технологий не только невозможно и нецелесообразно в связи с климатическими особенностями и другой шириной колеи, "но и, как показывает уже практика работы над проектом скоростного движения «Сапсана» в разных направлениях, это уже является реалиями современной работы РЖД". Так, при адаптации под российские условия «Сапсана» получено более 100 патентов на новые технические решения. "А в высокоскоростном движении, уверен, будет обеспечена не только локализация производства, но и таких решений будет еще больше", - добавил Соколов.