Защитники петербургских парков соберутся на круглый стол
Защитники петербургских парков соберутся на круглый стол
В среду, 3 июля, состоится круглый стол, посвящённый законопроекту «О перечне участков территорий, в отношении которых проводятся комплексные экологические обследования, обосновывающие придание этим территориям правового статуса особо охраняемых природных территорий регионального значения в Санкт-Петербурге».
Этот, вызвавший большой общественный резонанс закон, был принят городским парламентом осенью 2012 года, но отклонен губернатором Г.С. Полтавченко, поручившим Комитету по природопользованию и охране окружающей среды создать рабочую группу для согласования позиций Правительства и Законодательного собрания Санкт-Петербурга. Инициатива депутатов состояла в предложении придать статус особо охраняемых природных территорий 34 паркам, чтобы защитить их от застройки. К 31 июля 2013 года рабочая группа завершит свою работу, представив Губернатору и Законодательному собранию перечень территорий, в отношении которых будет принято коллегиальное решение о целесообразности проведения комплексного экологического обследования, обосновывающего придание участку статуса особо охраняемой территории.
По мнению различных инициативных групп, из перечня необоснованно исключается большое количество территорий, а это приведёт в итоге к сокращению числа парков на территории Санкт-Петербурга.
В ходе дискуссии участники круглого стола расскажут, как ведется работа по доработке данного законопроекта, каков перечень рассмотренных участков, насколько существенны изменения, вносимые в дорабатываемый законопроект.
Министр транспорта Максим Соколов, выступая на заседании президиума Совета при президенте по модернизации экономики и инновационному развитию, назвал строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань "целым, так сказать, полем для инноваций". "В данном случае нам предстоит реализовать целый комплекс решений, инноваций – и это связано не только с моторвагонным подвижным составом, следующим со скоростями до 400 км/ч, но это и соответствующая инфраструктура, и система управления, и безопасности движения", - сказал министр. При этом, уверен он, прямое заимствование иностранных технологий не только невозможно и нецелесообразно в связи с климатическими особенностями и другой шириной колеи, "но и, как показывает уже практика работы над проектом скоростного движения «Сапсана» в разных направлениях, это уже является реалиями современной работы РЖД". Так, при адаптации под российские условия «Сапсана» получено более 100 патентов на новые технические решения. "А в высокоскоростном движении, уверен, будет обеспечена не только локализация производства, но и таких решений будет еще больше", - добавил Соколов.