«Ленэнерго» закупит 16 резервных источников снабжения электроэнергией
16 новых резервных источников снабжения электроэнергией появятся в филиалах ОАО «Ленэнерго» осенью 2013 года. Их будут использовать для обеспечения электроэнергией объектов во время аварийно-восстановительных работ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
16 новых резервных источников электроснабжения появятся в филиалах ОАО «Ленэнерго» «Кингисеппские электрические сети», «Пригородные электрические сети» и «Тихвинские электрические сети». Общая мощность новых резервных источников – более 1000 кВА. Генераторы оснащены надежными, соответствующими самым строгим европейским стандартам качества дизельными или бензиновыми двигателями с повышенной нагрузочной способностью, электронным регулированием оборотов, с регулировкой выбросов отработанных газов, что позволяет использовать устройства вблизи жилых объектов.
Генераторы будут использовать для оперативного обеспечения электроэнергией собственных нужд подстанций ОАО «Ленэнерго», а также социально-значимых потребителей в ходе восстановления электроснабжения. Генераторы должны обеспечить нормальную работу учреждений и предприятий до момента восстановления штатной схемы электроснабжения или завершения работ энергетиков.
Кроме того, использование генераторов позволяет повысить надежность электроснабжения во время проведения ответственных международных мероприятий, например, Петербургского международного экономического форума.
Всего в ОАО «Ленэнерго» сегодня более 210 резервных источников электроэнергии, которые размещены в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Министр транспорта Максим Соколов, выступая на заседании президиума Совета при президенте по модернизации экономики и инновационному развитию, назвал строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань "целым, так сказать, полем для инноваций". "В данном случае нам предстоит реализовать целый комплекс решений, инноваций – и это связано не только с моторвагонным подвижным составом, следующим со скоростями до 400 км/ч, но это и соответствующая инфраструктура, и система управления, и безопасности движения", - сказал министр. При этом, уверен он, прямое заимствование иностранных технологий не только невозможно и нецелесообразно в связи с климатическими особенностями и другой шириной колеи, "но и, как показывает уже практика работы над проектом скоростного движения «Сапсана» в разных направлениях, это уже является реалиями современной работы РЖД". Так, при адаптации под российские условия «Сапсана» получено более 100 патентов на новые технические решения. "А в высокоскоростном движении, уверен, будет обеспечена не только локализация производства, но и таких решений будет еще больше", - добавил Соколов.