Лучший федеральный чиновник Петербурга занимается рекламой
27 июня были подведены итоги второго открытого конкурса «Петербургский чиновник».
Победителем в номинации «Федеральный чиновник» и, тем самым, счастливым обладателем диплома, памятных подарков, а самое главное необычного приза – черного котелка, стала Наталия Плошкина, начальник отдела контроля и надзора за соблюдением законодательства о рекламе Санкт-Петербургского УФАС России.
Жюри, в состав которого вошли представители Северо-Западного института управления Президентской академии, эксперты в области управления, журналисты, представители общественных организаций по достоинству оценили большой вклад в регулирование рекламного рынка в Санкт-Петербурге, интеллектуальный потенциал, профессионализм и личные качества Наталии Сергеевны.
Наталия Сергеевна выполняет огромный объем работы, основным направлением которого является профилактика правонарушений в сфере рекламы. Она активно взаимодействует с органами исполнительной власти, как на федеральном, так и на региональном уровне, Законодательным собранием Санкт-Петербурга и общественными организациями.
Этот конкурс учрежден и проводится Северо-Западным институтом управления Президентской академии (РАНХиГС). Институт поставил перед собой цель выявить общественное мнение о значимых профессиональных качествах, необходимых современному государственному и муниципальному служащему для эффективной работы и сформировать социальный заказ на современного чиновника.
Министр транспорта Максим Соколов, выступая на заседании президиума Совета при президенте по модернизации экономики и инновационному развитию, назвал строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань "целым, так сказать, полем для инноваций". "В данном случае нам предстоит реализовать целый комплекс решений, инноваций – и это связано не только с моторвагонным подвижным составом, следующим со скоростями до 400 км/ч, но это и соответствующая инфраструктура, и система управления, и безопасности движения", - сказал министр. При этом, уверен он, прямое заимствование иностранных технологий не только невозможно и нецелесообразно в связи с климатическими особенностями и другой шириной колеи, "но и, как показывает уже практика работы над проектом скоростного движения «Сапсана» в разных направлениях, это уже является реалиями современной работы РЖД". Так, при адаптации под российские условия «Сапсана» получено более 100 патентов на новые технические решения. "А в высокоскоростном движении, уверен, будет обеспечена не только локализация производства, но и таких решений будет еще больше", - добавил Соколов.