Долги за газ стали темой совещания
Погашение задолженности теплоснабжающих предприятий Ленобласти перед ЗАО «Газпром межрегионгаз Санкт-Петербург» стало темой совещания в комитете по топливно-энергетическому комплексу. Ответственность за неплатежи лежит на муниципалитетах, но правительство вынуждено вмешаться.
В совещании приняли участие председатель комитета Андрей Гаврилов, заместитель генерального директора ЗАО «Газпром межрегионгаз Санкт-Петербург» Анатолий Громыко, представители администраций и предприятий Бокситогорского, Волховского, Лужского, Гатчинского, Всеволожского районов.
Собравшиеся обсуждали меры по погашению задолженности, выполнение графиков реструктуризации, дальнейшие действия муниципальных властей по стабилизации работы предприятий ЖКХ.
В «черном списке» неплательщиков 7 компаний в разных районах области: ООО «Бокситогорские районные коммунальные системы», ОАО «Волховский ЖКК», ООО «Энергостроймонтаж» (Лужский район), ОАО «Коммунальные системы Гатчинского района», ОАО «Дубровский Водоканал», МУП «Разметелево», МУП «Романовские коммунальные системы» (Всеволожский район).
Основными причинами неплатежей должники называют установленные низкие тарифы. Но отсутствие порой даже текущих платежей с их стороны не может быть оправдано никакими проблемами. На погашение межтарифной разницы (между установленным тарифом и платежом населения) правительством области в этом году предусмотрено в бюджете более 1,5 млрд. рублей, плюс более 400 млн. заложено на расчеты за воду и канализование. Помимо этого выпадающие доходы компенсируются по итогам года в следующем в рамках тарифного регулирования.
Вице-губернатор поставил задачу всем муниципальным образованиям до начала нового отопительного сезона погасить задолженность за поставленные в предыдущем сезоне газ и электроэнергию.
Министр транспорта Максим Соколов, выступая на заседании президиума Совета при президенте по модернизации экономики и инновационному развитию, назвал строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань "целым, так сказать, полем для инноваций". "В данном случае нам предстоит реализовать целый комплекс решений, инноваций – и это связано не только с моторвагонным подвижным составом, следующим со скоростями до 400 км/ч, но это и соответствующая инфраструктура, и система управления, и безопасности движения", - сказал министр. При этом, уверен он, прямое заимствование иностранных технологий не только невозможно и нецелесообразно в связи с климатическими особенностями и другой шириной колеи, "но и, как показывает уже практика работы над проектом скоростного движения «Сапсана» в разных направлениях, это уже является реалиями современной работы РЖД". Так, при адаптации под российские условия «Сапсана» получено более 100 патентов на новые технические решения. "А в высокоскоростном движении, уверен, будет обеспечена не только локализация производства, но и таких решений будет еще больше", - добавил Соколов.