Инвестиции в производство стройматериалов в Ленобласти в 2007 г. достигли 2 млрд. рублей


11.01.2008 18:49

Более 2 млрд. рублей инвестиций в развитие производственных мощностей предприятий промышленности строительных материалов ожидается по итогам 2007 г. По данным Петростата, в 2006 г. в расширение производства строительных материалов (включая нерудные строительные материалы) инвестировано 1,85 млрд. рублей. Только за I полугодие 2007 г. инвестировано 1,3 млрд. рублей. В 2008 г. запланированы инвестиции в объеме более 3 млрд. рублей, сообщает пресс-служба правительства региона.

В последние годы прослеживается тенденция к более технологичному развитию стройиндустрии: количественное наращивание объемов добычи и переработки стройматериалов преобразовывается в качественное - покупается самое современное дробильно-сортировочное и обрабатывающее оборудование, современные технологические линии как для дорожного строительства, так и для производства железобетонных и других важнейших строительных изделий, конструкций и материалов.

В 2007 г. почти всем предприятиям и инвесторам удалось выполнить инвестиционные планы по реконструкции и модернизации оборудования.

Состоялся ввод в строй второй очереди производства железобетонных изделий и конструкций ОАО «Завод ЖБИ №1» в городе Гатчина. На полную мощность - более 230 тысяч куб. м в год новая линия выйдет в 2008 г., что эквивалентно почти 400 тысяч кв. м жилья в год.

В городе Сланцы введен в эксплуатацию новый завод по производству пенобетона ЗАО «ЕвроАэроБетон», который также планирует выйти на полную мощность - 240 тысяч куб. м блоков из пенобетона в наступившем году. Начато производство стеновых блоков из пенобетона в городе Пикалево, где открылся завод ООО «Пенобетон» мощностью около 60 тысяч куб. м блоков в год.

В 2007 г. на полную мощность вышел завод ООО «Бетон» (ПО «Возрождение») по производству товарного бетона и растворов для КАД вокруг Санкт-Петербурга и мостовых сооружений в Ломоносовском районе.

Введен второй завод ОАО ROSSTRO-Velox (технологии монолитного строительства в несъемной опалубке из щепоцементных плит), который увеличит мощность предприятия до 280 тысяч кв. м жилья в год.

В Подпорожском районе запущена новая производственная линия ООО «Карьер Щелейки» по добыче щебня мощностью до 900 тысяч т в год.

ОАО «Гранит-Кузнечное» (Группа ЛСР) ввело в эксплуатацию новый дробильно-сортировочный завод фирмы Telsmith (США). Его главная особенность – мобильность, на базе самоходного агрегата на гусеничном ходу и перемещаемых комплексов на колесном шасси. Инвестиции в этот проект составили около 200 млн. рублей. Проектная мощность мобильного завода - 60 тысяч куб. м щебня в год.

Предприятием «МеликонПолар» запущены две новые линии по выпуску бетонных вибропрессованных изделий.

В 2007 г. начались проектные и подготовительные работы по строительству нового завода ООО «Цемент» мощностью 2 млн. т год в Сланцевском районе.

ОАО «Сланцевский цементный завод «Цесла» приступил к модернизации оборудования с объемом инвестиций 215 млн. рублей, начата разработка нового сырьевого месторождения и строительство II очереди производства, что позволит увеличить мощность предприятия и объем производства на 1,2 млн. т цемента в год к 2009 г.

ЗАО «Метахим» (Волховский цементный завод) в начале 2008 г. планирует увеличить мощность предприятия до 600 тысяч т цемента в год за счет запуска третьей печи.




19.12.2007 18:57

При нынешних темпах реконструкции и строительства автодорог в России, составляющих менее 1% от общей протяженности, для их обновления потребуется 270 лет, заявила на заседании Госсовета глава Министерства экономического развития и торговли России Эльвира Набиуллина. «У нас в стране общая протяженность дорог составляет 1,1 млн. км, реконструируем и строим ежегодно мы порядка 1000, что составляет менее 1%», - отметила министр, передает РИА Новости.

По ее словам, общая потребность реконструкции автодорог составляет 500 тысяч км. Набиуллина сказала, что если работы будут идти такими темпами, то для ее завершения потребуется 270 лет. Министр считает, что проблему строительства и реконструкции автодорог невозможно решить без привлечения частного капитала на условиях концессии.

«Заинтересованность у бизнеса есть, и нам нужно найти эффективные механизмы развития такого сотрудничества», - отметила Набиуллина.