Власти Петербурга ищут инвестора для проекта платных парковок стоимостью 4,9 млрд рублей
Гендиректор ГУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» Рубен Тертерян представил в Смольном на Совете по инвестициям при губернаторе концепцию платных парковочных мест на городских автодорогах общего пользования. С 2014 года предполагается создание около 20 тыс. мест в Центральном районе и с 2015 года — по 15 тыс. в Адмиралтейском, Василеостровском и Петроградском районах. Как пишут "Ведомости", проект планируется реализовать на основе государственно-частного партнерства, он потребует инвестиций в 4,9 млрд рублей, а окупаться должен только за счет платы за парковку, которая будет составлять 30-150 рублей в час (базовый тариф — 50 рублей в час) в зависимости от зоны и времени дня (ночью стоянка будет бесплатной), рассказал Тертерян. Через два часа дневной стоянки всегда будет действовать максимальный тариф, уточнил он. Самая дорогая парковка может оказаться в районах стрелки Васильевского острова, Дворцовой площади. Однако, по его словам, жители центральных районов получат льготы: с них будут брать «символическую» сумму — 50 рублей в день, а с 21 часа до 8 утра автомобили будут стоять бесплатно. Властям предстоит обеспечить законодательную базу, позволяющую брать деньги за парковку на дорогах, предполагает концепция. Также предусмотрено, что право эксплуатировать парковки Смольный передаст инвесторам на пять лет. А инвесторы должны за свои деньги установить паркоматы и создать центр управления парковками. По расчетам Тертеряна, создание одного парковочного места обойдется в 75 тыс. рублей, а через шесть лет общий доход от эксплуатации парковок достигнет 16 млрд рублей. Четыре центральных района Петербурга могут вместить на стоянках 90 тыс. автомобилей, но сейчас там паркуется 110 тыс., сообщил Тертерян. Председатель КГИОП Александр Макаров раскритиковал проект: по его мнению, мест для организации парковок в центре города нет и лучше ограничить туда въезд. В ближайшие месяцы концепция будет обсуждаться с общественностью, а потом может быть вынесена на рассмотрение правительства, сказал губернатор Георгий Полтавченко. По мнению Тертеряна, для начала целесообразно запустить пилотный проект с одним оператором, его можно было бы реализовать в районе Вознесенского проспекта, набережных Невы и Фонтанки.
Сроки окупаемости проекта "ВТБ Арена парк" в Москве могут составить порядка 9-10 лет, сказал во вторник журналистам старший вице-президент банка ВТБ, генеральный директор ЗАО "УК Динамо" Андрей Перегудов на церемонии подписания договора между ЗАО "УК Динамо" и французской компанией Vinci на выполнение работ по реконструкции объекта "ВТБ Арена-Центральный стадион "Динамо". Проект "ВТБ Арена парк" предполагает реконструкцию центрального стадиона "Динамо", а также строительство академии спорта "Динамо" и многофункционального городского центра, включающего гостиницу, офисы и апартаменты, на Ленинградском проспекте в Москве. Между стадионом и новой застройкой находится парк физкультуры и спорта "Динамо" общей площадью 8 гектаров. "Весь проект, который мы строим, включая коммерческую часть, окупится в течение 9-10 лет. Это проект, который имеет большую социальную и спортивную нагрузку", - цитирует Перегудова РИА Новости. По его словам, традиционно спортивные объекты не являются окупаемыми, чаще всего они строятся за счет муниципального и федерального бюджетов, а расчет окупаемости ведется для того, чтобы хотя бы оплачивать эксплуатационные расходы. "В нашем случае ситуация другая, так как нам удалось спроектировать два объекта под одной крышей, а фактически три объекта, в том числе досуговый центр. Надеемся, что стадион не будет тянуть вниз и также окупится", - сказал Перегудов. По его словам, драйвером окупаемости является продажа апартаментов, которая начнется с сентября 2013 года, а также продажа гостиницы и реализация офисной части. Кроме того, он надеется, что при планах проведения до 150 мероприятий в год на окупаемость проекта будет работать торговый центр, а также после ввода торгового центра средства будет приносить паркинг.