Сроки окупаемости проекта "ВТБ Арена парк" в Москве могут составить 9-10 лет
Сроки окупаемости проекта "ВТБ Арена парк" в Москве могут составить порядка 9-10 лет, сказал во вторник журналистам старший вице-президент банка ВТБ, генеральный директор ЗАО "УК Динамо" Андрей Перегудов на церемонии подписания договора между ЗАО "УК Динамо" и французской компанией Vinci на выполнение работ по реконструкции объекта "ВТБ Арена-Центральный стадион "Динамо". Проект "ВТБ Арена парк" предполагает реконструкцию центрального стадиона "Динамо", а также строительство академии спорта "Динамо" и многофункционального городского центра, включающего гостиницу, офисы и апартаменты, на Ленинградском проспекте в Москве. Между стадионом и новой застройкой находится парк физкультуры и спорта "Динамо" общей площадью 8 гектаров. "Весь проект, который мы строим, включая коммерческую часть, окупится в течение 9-10 лет. Это проект, который имеет большую социальную и спортивную нагрузку", - цитирует Перегудова РИА Новости. По его словам, традиционно спортивные объекты не являются окупаемыми, чаще всего они строятся за счет муниципального и федерального бюджетов, а расчет окупаемости ведется для того, чтобы хотя бы оплачивать эксплуатационные расходы. "В нашем случае ситуация другая, так как нам удалось спроектировать два объекта под одной крышей, а фактически три объекта, в том числе досуговый центр. Надеемся, что стадион не будет тянуть вниз и также окупится", - сказал Перегудов. По его словам, драйвером окупаемости является продажа апартаментов, которая начнется с сентября 2013 года, а также продажа гостиницы и реализация офисной части. Кроме того, он надеется, что при планах проведения до 150 мероприятий в год на окупаемость проекта будет работать торговый центр, а также после ввода торгового центра средства будет приносить паркинг.
В Смольном разрабатывают проект по строительству по всему городу транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Москва занимается этим уже несколько лет. Только в нынешнем году в столице будет построено 150 ТПУ. Как сообщает "Фонтанка" со ссылкой на вице-губернатора Санкт-Петербурга Олега Маркова, предполагается, что к строительству ТПУ будут привлекать инвесторов, которые, помимо залов ожидания и посадочных платформ, возведут и торговые площади. Узлы, которые объединят все виды транспорта, могут появиться у метро «Улица Дыбенко», «Купчино» и «Удельная», а также перспективной станции «Ульянка». Проект по строительству транспортно-пересадочных узлов еще находится на ранней стадии разработки, заметил Марков. Список адресов, где они могут появиться, еще определяется. Однако основной принцип работы узла понятен: в рамках одного комплекса пассажиры смогут пересесть с одного вида транспорта на другой, например, с метро на автобус, с автобуса на трамвай и т. д. Примерный список адресов может появиться к осени, но, по словам чиновников, речь может идти о десятках узлов. Стоимость одного ТПУ в Смольном еще не рассчитывали, так как она зависит от множества факторов.