Сбербанк профинансирует создание технополиса «Москва»
Сбербанк профинансирует создание технополиса «Москва», который создается на площадях бывшего завода АЗЛК. Как сообщает пресс-служба кредитной организации, банк открыл ГУП «Стройэкспром» кредитную линию в размере 3 млрд рублей сроком на 10 лет. Цель – финансирование затрат ГУП «Стройэкспром», связанных с приобретением и реконструкцией нежилых зданий, необходимых для реализации инвестиционного проекта. «Программа стимулирования экономической активности на 2012-2016 гг.», утвержденная правительством Москвы, предусматривает создание в Москве более 10 подобных зон – технопарков, технополисов и индустриальных парков. Технополис «Москва» – одна из первых пилотных площадок, представляющая собой специализированную территорию для развития инновационного производства в столице. Финансирование создания технополиса станет первым пилотным проектом Сбербанка в рамках программы «Новая индустриализация», которая направлена на разработку комплекса финансовых и нефинансовых инструментов для индустриально-инновационного развития для клиентов всех сегментов из различных регионов РФ.
Губернатор Архангельской области Игорь Орлов сообщил, что в регионе есть все условия, чтобы в 2014 году приступить к проектированию Белкомура, а в 2015-м начать его строительство. «На Санкт-Петербургском экономическом форуме, который начнется 20 июня, мы планируем громко заявить о строительстве Белкомура», - цитирует губернатора официальный сайт правительства Архангельской области.
По словам Игоря Орлова, венцом Белкомура должен стать глубоководный порт. «Одно из направлений проекта — Архангельск, где порт будет строиться и развиваться, второе направление — мурманское. Мы рассчитываем, что Мурманская область примет участие в проекте и получит дополнительный транзит для своих портовых мощностей», - добавил губернатор.
Железнодорожная магистраль Соликамск-Сыктывкар-Архангельск в составе Северного транспортного коридора Финляндия-Урал-Дальний Восток и Средняя Азия послужит интенсивному развитию экономик центральных регионов Северо-Запада РФ. Первые официальные упоминания о планах строительства трассы, призванной соединить промышленные районы Урала с Белым морем, относятся к 1912 году. Первые участки Архангельск-Карпогоры и Вендига-Микунь протяженностью более 400 км построены в 1947-1954 гг.
Название "Белкомур" ("БЕЛое море-КОМи-УРал") проект получил в 1995 году, когда было начато строительство на участках Карпогоры-Шарда и Ертом-Вендига. Над проектом работали институты "Ленгипротранс" и "Уралгипротранс" при участии "Гипротранс ТЭИ". В начале 1998 года компания "Белкомур" приступила к строительству Северного участка новой железной дороги одновременно с двух направлений: со стороны Архангельской области и со стороны Республики Коми.
По Южному участку направления Сыктывкар-Пермь разработана проектно-сметная документация на стадии обоснования инвестиций, получены положительные заключения экспертиз. В 2008 году проект включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года и Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года. До 2009 года проект готовился для софинансирования из средств Инвестиционного фонда России. В 2011 году включен в Стратегию развития Северо-Западного Федерального округа. Примерный объем инвестиций в проект – 600 млрд рублей.