Санкт-Петербург. Прощай, бомбоубежище!
Вместо бомбоубежищ в Петербурге разрешено возводить различные объекты, в том числе жилые дома.
Между ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу и ОАО «Монолитстрой» при поддержке городского правительства заключено соглашение о реализации и совместном финансировании программы застройки земельных участков, на которых расположены защитные сооружения гражданской обороны. Таким образом, ГУ хочет избавиться от тех объектов, которые находятся в запустении, и за счет инвестора провести реконструкцию и модернизацию нужных сооружений ГО.
В письме на имя губернатора города от 5 марта 2005 года начальник ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу г-н Сафьянов и генеральный директор ОАО «Монолитстрой» г-н Гутман, сообщили, что «в настоящее время выполнены предпроектные проработки по застройке первого участка, расположенного в Петроградском районе». Скоро ОАО «Монолитстрой» должен получить для изыскательских работ участок, имеющий площадь чуть более 1 тыс. кв. метров, и расположенный по адресу: улица Чапаева, дом 20, сооружение 1 (на пересечении улиц Чапаева и Большой Монетной). Здесь собираются возвести жилой дом.
Компания, выполняющая функции генерального подрядчика по доверенности ГУП по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям СПб, для реализации проекта должна выполнить корректуру градостроительного регламента земельного участка. По информации КГИОП территория, выбранная для строительства, расположена в пределах объединенной зоны регулирования застройки 1-й категории. Поэтому здесь действует высотный регламент, а «силуэт здания должен обладать необходимой мягкостью за счет устройства скатных кровель с характерным силуэтом труб и декоративных завершений».
Кроме того, будущий дом не должен существенно отличаться от соседних зданий. Управление садово-паркового хозяйства согласилось с идеей строительства при условии сохранения «кулисы живой изгороди со стороны Большой Монетной улицы».
В ближайшее время следует ожидать появления и других проектов по застройке земельных участков, находящихся под объектами ГО МЧС. Как известно, их немало во всех районах города.
По материалам «Строительного Еженедельника»
В письме на имя губернатора города от 5 марта 2005 года начальник ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу г-н Сафьянов и генеральный директор ОАО «Монолитстрой» г-н Гутман, сообщили, что «в настоящее время выполнены предпроектные проработки по застройке первого участка, расположенного в Петроградском районе». Скоро ОАО «Монолитстрой» должен получить для изыскательских работ участок, имеющий площадь чуть более 1 тыс. кв. метров, и расположенный по адресу: улица Чапаева, дом 20, сооружение 1 (на пересечении улиц Чапаева и Большой Монетной). Здесь собираются возвести жилой дом.
Компания, выполняющая функции генерального подрядчика по доверенности ГУП по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям СПб, для реализации проекта должна выполнить корректуру градостроительного регламента земельного участка. По информации КГИОП территория, выбранная для строительства, расположена в пределах объединенной зоны регулирования застройки 1-й категории. Поэтому здесь действует высотный регламент, а «силуэт здания должен обладать необходимой мягкостью за счет устройства скатных кровель с характерным силуэтом труб и декоративных завершений».
Кроме того, будущий дом не должен существенно отличаться от соседних зданий. Управление садово-паркового хозяйства согласилось с идеей строительства при условии сохранения «кулисы живой изгороди со стороны Большой Монетной улицы».
В ближайшее время следует ожидать появления и других проектов по застройке земельных участков, находящихся под объектами ГО МЧС. Как известно, их немало во всех районах города.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»