Петербургский губернатор не исключает возможности строительства тоннеля под Невой
От проектов строительства Орловского тоннеля и Ново-Адмиралтейского моста Петербург отказался окончательно, но не исключено, что у них появятся более современные и дешевые альтернативы, заявил губернатор Георгий Полтавченко. В интервью информагентствам, посвященном открытию Петербургского медународного экономического форума, он напомнил, что главная причина, по которой городские власти отказались от этих двух проектов, - "это их значительная дороговизна и неочевидная выгода для города в условиях сокращения поступлений в доходную часть бюджета". "Поэтому, понимая, что город нуждается в дополнительных переправах через Неву, в развитии улично-дорожной сети, мы будем эту работу вести. Но иначе. К примеру, взять тот же Ново-Адмиралтейская мост. Там возникли вопросы, связанные с безопасностью прохождения судов по Неве. В процессе соответствующих испытаний и замеров была получена информация о серьезной проблеме: существовала опасность навала судов на опоры будущего моста. От реализации проекта пришлось отказаться", - отметил Полтавченко. Что касается Орловского тоннеля, то в том виде, в котором он был спроектирован, при серьезных финансовых затратах он не решал существующих проблем в транспортной системе Петербурга, уверен губернатор. "Серьезной разгрузки набережных не получилось бы. Да и, по большому счету, он планировался в связи со строительством "Охта центра". Поскольку офис для "Газпрома" сейчас строится в другом месте, потребность в тоннеле в створе Пискаревского проспекта неочевидна", - сказал Полтавченко. Однако он не исключил, что тоннель может появиться - "в этом месте или выше по течению, например в створе улиц Фаянсовой - Зольной в рамках создания транспортного обхода центра по Обводному каналу". "Причем сейчас появились технологии, которые позволяют существенно удешевить это строительство", - добавил губернатор.
В Нижнем парке Петергофа состоялась церемония открытия после реставрации одного из старейших каскадов парка – «Шахматная гора». Как сообщает пресс-служба государственного музея-заповедника «Петергоф», комплексная реставрация каскада началась в июне 2012 года. Масштабные работы коснулись водоподводящей системы, транзитных трубопроводов, усиления фундамента с использованием метода буронабивных свай, устройства облицовки из туфового камня, а также воссоздания элементов сливных плато и чаши сливного бассейна. Исторические трубы, как и кирпич, использованы в реставрационном процессе. В качестве материала для сливных плато использована лиственница как одна из самых долговечных пород дерева. Дополнительно для продления срока службы и обеспечения эксплуатационных характеристик плато каскада укрывается покрытием из медного листа. Проведены работы по реставрации чугунных водоводов, реставрации кирпичной кладки сохранившегося свода. Все работы проводила компания «Феррумленд». Проект предусматривал также реставрацию десяти мраморных скульптур, расположенных на боковых лестницах. На начальном этапе в ООО «Реставрационная мастерская "Наследие"» проводилась общая расчистка скульптур с использованием реставрационных компрессов и парогенераторов, чтобы затем приступить к структурному укреплению поверхностей. Параллельно были созданы копии скульптур. В обновленном виде предстали сами постаменты, выполненные из известняка. Вернулись на место в полном блеске и крылатые драконы – символы царской власти. Над реставрацией этих фигур работали специалисты мастерских компании «ПИН».