Сити-менеджер Пскова покинул свой пост
Глава администрации Пскова Игорь Чередниченко подал в отставку, не проработав на своем посту и года. За последние четыре года в городе сменились 4 главы администрации. 20 мая в городской Думе сторонникам прекращения полномочий главы городской администрации не хватило всего одного голоса. Тогда за отставку Чередниченко проголосовали 12 из 25 депутатов. Теперь сити-менеджер ушел по собственному желанию. Инициаторами очередного коллапса в системе управления городом стала группа депутатов, тяготеющих к губернатору Псковской области Андрею Турчаку, который регулярно негативно высказывался о ситуации в областном центре. Во вторник Чередниченко распространил заявление, в котором, в частности, утверждает, что с первых дней работы в июле 2012 года он выстраивал работу городской администрации «на принципах законности, порядка, системности принимаемых решений, эффективности, непубличности конкретных персон при полной открытости деятельности администрации». «В наследство от предыдущей администрации города мы получили долги на сумму около 500 млн рублей, включая 250 млн рублей обязательных для исполнения решений судов, о чем публично до этого практически не говорилось», - отмечается в документе. Чередниченко кратко перечислил всё, что попытался сделать на своем посту, но, по его словам, «всё это делалось в условиях отсутствия в городском бюджете денежных средств, необходимых для обеспечения самых насущных потребностей города, включая уборку и освещение, при постоянном давлении на администрацию города с целью принятия решений, противоречащих действующему законодательству». «В средствах массовой информации велась и ведется спланированная компания по дискредитации работы администрации города Пскова. Администрация города столкнулась при обсуждении насущных проблем города с явной ангажированностью части депутатского корпуса Псковской городской Думы, раскол в которой сделал практически невозможным принятие важных для города решений, которые нельзя откладывать. Заложниками этой ситуации оказались жители города Пскова. Нормальная работа администрации города в этих условиях невозможна», - резюмировал сити-менеджер. В результате депутаты Псковской городской Думы, которые во вторник собрались, чтобы заслушать отчет Чередниченко о проделанной работе, вынуждены были рассматривать заявление об уходе сити-менеджера. За удовлетворение его заявления проголосовали 17 депутатов, пятеро высказались против. Временно исполняющим обязанности главы администрации Пскова назначен один из трех заместителей Чередниченко (по социальным вопросам) – Геннадий Барышников. Он и выступил с отчетом. К работе в новом качестве Барышников приступит с 20 июня. Чередниченко к депутатам не явился, сославшись на болезнь. Барышников родился в марте 1963 года в поселке Струги Красные Псковской области. В 1985 году окончил Псковский госпединститут имени С.М. Кирова, в 2003 году – Псковский вольный институт. Имеет звание «Учитель-методист». Работал начальником управления образования администрации Пскова, заместителем главы администрации.
Губернатор Архангельской области Игорь Орлов сообщил, что в регионе есть все условия, чтобы в 2014 году приступить к проектированию Белкомура, а в 2015-м начать его строительство. «На Санкт-Петербургском экономическом форуме, который начнется 20 июня, мы планируем громко заявить о строительстве Белкомура», - цитирует губернатора официальный сайт правительства Архангельской области.
По словам Игоря Орлова, венцом Белкомура должен стать глубоководный порт. «Одно из направлений проекта — Архангельск, где порт будет строиться и развиваться, второе направление — мурманское. Мы рассчитываем, что Мурманская область примет участие в проекте и получит дополнительный транзит для своих портовых мощностей», - добавил губернатор.
Железнодорожная магистраль Соликамск-Сыктывкар-Архангельск в составе Северного транспортного коридора Финляндия-Урал-Дальний Восток и Средняя Азия послужит интенсивному развитию экономик центральных регионов Северо-Запада РФ. Первые официальные упоминания о планах строительства трассы, призванной соединить промышленные районы Урала с Белым морем, относятся к 1912 году. Первые участки Архангельск-Карпогоры и Вендига-Микунь протяженностью более 400 км построены в 1947-1954 гг.
Название "Белкомур" ("БЕЛое море-КОМи-УРал") проект получил в 1995 году, когда было начато строительство на участках Карпогоры-Шарда и Ертом-Вендига. Над проектом работали институты "Ленгипротранс" и "Уралгипротранс" при участии "Гипротранс ТЭИ". В начале 1998 года компания "Белкомур" приступила к строительству Северного участка новой железной дороги одновременно с двух направлений: со стороны Архангельской области и со стороны Республики Коми.
По Южному участку направления Сыктывкар-Пермь разработана проектно-сметная документация на стадии обоснования инвестиций, получены положительные заключения экспертиз. В 2008 году проект включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года и Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года. До 2009 года проект готовился для софинансирования из средств Инвестиционного фонда России. В 2011 году включен в Стратегию развития Северо-Западного Федерального округа. Примерный объем инвестиций в проект – 600 млрд рублей.