Подведены первые итоги реализации ФЦП «Жилище» и нацпроекта «Доступное жилье»
Пресс-служба Правительства России опубликовала доклад об итогах деятельности федеральных органов исполнительной власти в
Согласно предварительным подсчетам, в
В Правительство РФ направлен проект постановления о внесении изменений в федеральную целевую программу «Жилище», нацеленного, в том числе, на увеличение до 35 лет допустимого возраста участников подпрограммы по обеспечению жильем молодых российских семей.
Готовятся постановления об использовании средств на строительство дорог в целях жилищного строительства, а также о внесении изменений в ФЦП «Жилище» в части, касающейся коммунальной инфраструктуры.
Для решения проблем ветхого и аварийного жилья образована государственная корпорация «Фонд содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства».
Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству РФ при участии других ведомств ведет работу по реализации программы обеспечения жильем военнослужащих и их семей «15+15», размер финансирования которой в 2006 и 2007 гг. составил по 15 млрд. рублей. За 2 года построено 18,5 тысяч квартир общей площадью 1,2 млн. кв. м в 5 субъектах федерации. 8 тысяч квартир возведено в Москве, 4,5 тысячи - в Московской области, 3,1 тысячи - в Санкт-Петербурге, 1,4 тысячи квартир сдали в Ленинградской и 1,5 тысячи - в Калининградской области.
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.