В Мурманской области на принципах ГЧП создается система переработки и утилизации твердых бытовых отходов
В правительстве Мурманской области подписано концессионное соглашение о создании современной системы переработки и утилизации твердых бытовых отходов. Документ подписали министр природных ресурсов и экологии областного правительства Алексей Смирнов и представитель концессионера ЗАО «Управление отходами» Павел Бесшапов. Как сообщает пресс-служба областной администрации, планируемый объем инвестиций в проект – 1,25 млрд рублей. В рамках концессии предполагается создание мусоросортировочного комплекса, полигона переработки и утилизации твердых бытовых отходов и четырех перегрузочных станций. Комплекс планируется разместить в районе существующей свалки в районе поселка Дровяное на западном берегу Кольского залива. Перегрузочные станции - в Североморске, Александровске, Заозерске и Видяево. Полигон будет расположен по Печенгской дороге, севернее поселка Междуречье. «Концессионное соглашение – это уникальный документ для Мурманской области, давший старт реализации крупнейшему проекту и по масштабу, и по объему привлекаемых в сферу экологии инвестиций», - сказал первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин. Он также отметил, что необходимость системного подхода к решению вопросов переработки и удаления отходов в регионе очевидна. Существующая схема не обеспечивает должного качества удаления отходов, не отвечает современным экологическим и санитарным требованиям. При этом Мурманская область отличается обилием хаотично расположенных свалок на территории практически всех муниципальных образований. Заключению соглашения предшествовали два года переговоров, в результате которых удалось согласовать позиции правительства региона, инвестора и общественности. По словам Павла Бесшапова, эта система будет уникальной даже с учетом мировой практики, потому что такого объема отходов за Полярным кругом нет нигде в мире, и нигде в мире таких объектов за Полярным кругом не строилось. Павел Бесшапов добавил, что при строительстве будут использоваться самые современные и прогрессивные технологии. В документации на заключение концессии учтено обязательное использование грунтозащитных мембран и очистных сооружений для обезвреживания стоков. Расстояние до ближайшего населенного пункта составит 2,7-3 км. В 2013 году предполагается осуществить разработку проекта. Ввод в эксплуатацию первой очереди намечен на 2015 год.
Губернатор Архангельской области Игорь Орлов сообщил, что в регионе есть все условия, чтобы в 2014 году приступить к проектированию Белкомура, а в 2015-м начать его строительство. «На Санкт-Петербургском экономическом форуме, который начнется 20 июня, мы планируем громко заявить о строительстве Белкомура», - цитирует губернатора официальный сайт правительства Архангельской области.
По словам Игоря Орлова, венцом Белкомура должен стать глубоководный порт. «Одно из направлений проекта — Архангельск, где порт будет строиться и развиваться, второе направление — мурманское. Мы рассчитываем, что Мурманская область примет участие в проекте и получит дополнительный транзит для своих портовых мощностей», - добавил губернатор.
Железнодорожная магистраль Соликамск-Сыктывкар-Архангельск в составе Северного транспортного коридора Финляндия-Урал-Дальний Восток и Средняя Азия послужит интенсивному развитию экономик центральных регионов Северо-Запада РФ. Первые официальные упоминания о планах строительства трассы, призванной соединить промышленные районы Урала с Белым морем, относятся к 1912 году. Первые участки Архангельск-Карпогоры и Вендига-Микунь протяженностью более 400 км построены в 1947-1954 гг.
Название "Белкомур" ("БЕЛое море-КОМи-УРал") проект получил в 1995 году, когда было начато строительство на участках Карпогоры-Шарда и Ертом-Вендига. Над проектом работали институты "Ленгипротранс" и "Уралгипротранс" при участии "Гипротранс ТЭИ". В начале 1998 года компания "Белкомур" приступила к строительству Северного участка новой железной дороги одновременно с двух направлений: со стороны Архангельской области и со стороны Республики Коми.
По Южному участку направления Сыктывкар-Пермь разработана проектно-сметная документация на стадии обоснования инвестиций, получены положительные заключения экспертиз. В 2008 году проект включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года и Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года. До 2009 года проект готовился для софинансирования из средств Инвестиционного фонда России. В 2011 году включен в Стратегию развития Северо-Западного Федерального округа. Примерный объем инвестиций в проект – 600 млрд рублей.