Минобороны при новом министре стало передавать муниципалитетам свои объекты в 10 раз быстрее
Темпы передачи объектов Минобороны в федеральную и муниципальную собственность в этом году по сравнению с прошлыми выросли более чем в 10 раз, заявил в четверг журналистам после заседания правительства министр обороны Сергей Шойгу. "Если за три предыдущих года было передано 115 военных городков, то только за последние полгода - еще 700", - цитирует министра РИА Новости. По его данным, до конца нынешнего года планируется передать на безвозмездной основе еще 1 тыс. объектов Минобороны. Как заявлял ранее директор департамента имущественных отношений Минобороны Дмитрий Куракин, его ведомство рассчитывает до конца 2013 года "в принципе закрыть эту тему" и передать властям все неиспользуемые военные городки. В Северо-Западном федеральном округе за последние месяцы министерством обороны изданы приказы о передаче в общей сложности 73 военных городков в собственность муниципалитетов. Еще по 13 городкам подготовлены проекты приказов, которые находятся на согласовании в органах военного управления, ситуация по 37 городкам продолжает изучаться либо ведется подготовка необходимой документации.
Губернатор Архангельской области Игорь Орлов сообщил, что в регионе есть все условия, чтобы в 2014 году приступить к проектированию Белкомура, а в 2015-м начать его строительство. «На Санкт-Петербургском экономическом форуме, который начнется 20 июня, мы планируем громко заявить о строительстве Белкомура», - цитирует губернатора официальный сайт правительства Архангельской области.
По словам Игоря Орлова, венцом Белкомура должен стать глубоководный порт. «Одно из направлений проекта — Архангельск, где порт будет строиться и развиваться, второе направление — мурманское. Мы рассчитываем, что Мурманская область примет участие в проекте и получит дополнительный транзит для своих портовых мощностей», - добавил губернатор.
Железнодорожная магистраль Соликамск-Сыктывкар-Архангельск в составе Северного транспортного коридора Финляндия-Урал-Дальний Восток и Средняя Азия послужит интенсивному развитию экономик центральных регионов Северо-Запада РФ. Первые официальные упоминания о планах строительства трассы, призванной соединить промышленные районы Урала с Белым морем, относятся к 1912 году. Первые участки Архангельск-Карпогоры и Вендига-Микунь протяженностью более 400 км построены в 1947-1954 гг.
Название "Белкомур" ("БЕЛое море-КОМи-УРал") проект получил в 1995 году, когда было начато строительство на участках Карпогоры-Шарда и Ертом-Вендига. Над проектом работали институты "Ленгипротранс" и "Уралгипротранс" при участии "Гипротранс ТЭИ". В начале 1998 года компания "Белкомур" приступила к строительству Северного участка новой железной дороги одновременно с двух направлений: со стороны Архангельской области и со стороны Республики Коми.
По Южному участку направления Сыктывкар-Пермь разработана проектно-сметная документация на стадии обоснования инвестиций, получены положительные заключения экспертиз. В 2008 году проект включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года и Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года. До 2009 года проект готовился для софинансирования из средств Инвестиционного фонда России. В 2011 году включен в Стратегию развития Северо-Западного Федерального округа. Примерный объем инвестиций в проект – 600 млрд рублей.