"Роснано" предлагает укладывать на московских дорогах асфальт, частично сделанный из автопокрышек
Корпорация "Роснано" предлагает класть на московских дорогах асфальт, частично сделанный из переработанных автомобильных покрышек. Это технология может быть опробована на Пятницкой улице, рассказали M24.ru в пресс-службе компании. Предполагается, что старые автомобильные покрышки измельчат до состояния резиновой крошки, а затем превратят в активный резиновый порошок с микро- и наномозаичной структурой. Резиновая крошка делает асфальт более устойчивым и долговечным. Ремонтировать такое покрытие нужно в 1,5 раза реже, утверждают в "Роснано". Доцент кафедры дорожных материалов МАДИ Юрий Васильев полагает, что применение резиновой крошки для улучшения свойств асфальтобетона – перспективная технология. "Битум в России - низкого качества. Он плохо переносит слишком высокие температуры летом и слишком низкие - зимой. Резиновая крошка позволяет немного исправить эту ситуацию, хотя и не спасает от износа. Кроме того, старые покрышки надо куда-то девать, и хорошо, если их будут утилизировать с пользой", - говорит эксперт. При строительстве "Инновационной дороги" на Пятницкой улице будут использоваться 80 новых технологий. На "зебрах" там должны появиться лазерные 3D-пешеходы, вдоль дороги – видеофонари, на проезжей части - шумовые полосы и мигающие светодиодные лампочки. Реализация проекта намечена на 2014 год.
Объявлены два конкурса на разработку проектной и рабочей документации капитального ремонт набережных Малой Невы и Ждановки. Первый открытый конкурс предполагает проектирование ремонта стенок набережных вокруг стадиона "Петровский". По данным сайта госзакупок, начальная цена контракта – 12,9 млн рублей. В рамки второго контракта входит проектирование капремонта стенки набережной левого берега Ждановки ниже Ждановского моста. Здесь цена вопроса составляет 5,4 млн рублей. Заказчиком в обоих случаях выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Победителей назовут 22 июля. Минимальный срок выполнения работ на объектах – 367 дней, - максимальный – 490 дней. В обязательства подрядчика входит проектирование действий по обследованию сооружения и его отдельных элементов, усилению свайного основания стенки набережной, капремонту стенки, тротуаров и ограждения, при необходимости - проезжей части, работ по дноуглублению. Следует предусмотреть конструктивные решения обеспечивающие передвижение инвалидов. Первый конкурс предполагает ведение работ под контролем КГИОП, поскольку набережная частично расположена в границах объекта культурного наследия регионального значения "Большой и Малый Петровские парки. Большой парк". В техническое задание второго конкурса входит устройство деформационных швов на сопряжении новой стенки с устоями Ждановского моста, выполнение гранитной облицовки и ремонт перил.