Завершена реконструкция Автовской ТЭЦ-15 ОАО «ТГК-1»


09.01.2008 17:29

В последние дни уходящего года, в соответствии с графиком, состоялся пуск в эксплуатацию нового турбоагрегата мощностью 30 МВт на Автовской ТЭЦ-15 ОАО «ТГК-1».

Работы по монтажу новой турбины на месте демонтированного турбоагрегата 2А начались в 2006 г. Теперь вместо устаревшего агрегата Автовская ТЭЦ оснащена турбиной ПТ-30-8-8 электрической мощностью 30 МВт и тепловой 75 Гкал/ч производства ОАО «Силовые машины». Кроме того произведена замена генератора на новый ТФП 25-2/6.3 с воздушным охлаждением и трансформаторов собственных нужд станции. Ввод турбины позволит повысить надежность энергоснабжения потребителей центральной и юго-западной части Петербурга, а также даст дополнительную электрическую мощность, необходимую для развития района и обеспечения перспективного спроса.

Пуск новой турбины - один из основных этапов реализации Соглашения между губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко и главой РАО «ЕЭС России» Анатолием Чубайсом. Генеральным проектировщиком реконструкции выступало ФГУП «СПбАтомэнергопроект», подрядчиком - ЗАО «Трест СЗМ».

Установленная электрическая мощность ТЭЦ-15 - 321 МВт. Тепловая - 1 889 Гкал/ч. Годовой объем выработки - свыше 1 млрд. кВт/ч. электроэнергии и около 4 млн. Гкал тепла.


Подписывайтесь на нас:


26.12.2007 20:00

Компания «Инвестпрактика СПб» при содействии Комитета по инвестициям и стратегическим проектам провела семинар «Опыт Санкт-Петербурга в сфере реализации инфраструктурных проектов на принципах государственно-частного партнерства». Семинар предназначен для сотрудников администраций субъектов РФ, его посетили представители департаментов, отвечающих ха инвестиционное развитие различных регионов, в том числе Ханты-Мансийского Автономного округа - Югры, Вологодской области, Новосибирской области, Алтайского края и др..

Докладчики рассказали собравшимся о стратегических инвестиционных проектах Санкт-Петербурга, возможностях практического применения Федерального закона «О концессионных соглашениях» при реализации проектов транспортной инфраструктуры (на примере строительства и эксплуатации Западного скоростного диаметра и Орловского тоннеля под рекой Невой), а также о формах государственно-частного партнерства (ГЧП), механизмах дополнительного стимулирования инвесторов  и распределении рисков в проектах.

Отдельный день был посвящен финансовым моделям ГЧП-проектов, мировому опыту применения механизмов ГЧП при реализации социально значимых проектов, в том числе по созданию объектов коммунальной инфраструктуры, опыту привлечения международных консультантов для разработки документации к инвестиционному конкурсу по проекту «Надземный экспресс».

На третий день работы семинара для участников было организовано практическое занятие по реализации проекта с применением моделей ГЧП.

Подобные семинары для представителей администраций регионов РФ будут проводиться в 2008 года на регулярной основе.


Подписывайтесь на нас: