Фонд ЖКХ направит 3 млрд рублей на развитие коммунальной инфраструктуры моногородов
Фонд ЖКХ готов направить 3 млрд рублей на модернизацию «коммуналки» в моногородах. Это пятая часть всего коммунального бюджета госкорпорации, пишет «РБК daily» . Фонд также предлагает предусмотреть для моногородов возможность прямого субсидирования расходов на строительство и реконструкцию (сейчас субсидируется только ставка по кредитам), снизить до 20% требования по софинансированию программ из региональных и местных бюджетов, определить долевое участие инвесторов (в частности, не менее 80% в области электроснабжения, 60% — теплоснабжения и утилизации отходов, 40% — водоснабжения), а также допустить до участия в модернизации предприятия всех форм собственности. Как отмечает издание, сейчас из 300 моногородов более 60 имеют негативный прогноз социально-экономического развития. Региональные бюджеты слиш¬ком бедны для полноценной реализации программ ЖКХ. На заседании госсовета 31 мая фонд уже обращал внимание, что долю участия регионов в тех же программах расселения аварийного и ветхого жилья необходимо снизить, на это требуется около 58 млрд рублей. Минфин же пока готов выделить только 20 млрд рублей — по 10 млрд в 2016 и 2017 годах. Это позволит снизить нагрузку с 64 до 60%. Однако этого недостаточно.
Губернатор Архангельской области Игорь Орлов сообщил, что в регионе есть все условия, чтобы в 2014 году приступить к проектированию Белкомура, а в 2015-м начать его строительство. «На Санкт-Петербургском экономическом форуме, который начнется 20 июня, мы планируем громко заявить о строительстве Белкомура», - цитирует губернатора официальный сайт правительства Архангельской области.
По словам Игоря Орлова, венцом Белкомура должен стать глубоководный порт. «Одно из направлений проекта — Архангельск, где порт будет строиться и развиваться, второе направление — мурманское. Мы рассчитываем, что Мурманская область примет участие в проекте и получит дополнительный транзит для своих портовых мощностей», - добавил губернатор.
Железнодорожная магистраль Соликамск-Сыктывкар-Архангельск в составе Северного транспортного коридора Финляндия-Урал-Дальний Восток и Средняя Азия послужит интенсивному развитию экономик центральных регионов Северо-Запада РФ. Первые официальные упоминания о планах строительства трассы, призванной соединить промышленные районы Урала с Белым морем, относятся к 1912 году. Первые участки Архангельск-Карпогоры и Вендига-Микунь протяженностью более 400 км построены в 1947-1954 гг.
Название "Белкомур" ("БЕЛое море-КОМи-УРал") проект получил в 1995 году, когда было начато строительство на участках Карпогоры-Шарда и Ертом-Вендига. Над проектом работали институты "Ленгипротранс" и "Уралгипротранс" при участии "Гипротранс ТЭИ". В начале 1998 года компания "Белкомур" приступила к строительству Северного участка новой железной дороги одновременно с двух направлений: со стороны Архангельской области и со стороны Республики Коми.
По Южному участку направления Сыктывкар-Пермь разработана проектно-сметная документация на стадии обоснования инвестиций, получены положительные заключения экспертиз. В 2008 году проект включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года и Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года. До 2009 года проект готовился для софинансирования из средств Инвестиционного фонда России. В 2011 году включен в Стратегию развития Северо-Западного Федерального округа. Примерный объем инвестиций в проект – 600 млрд рублей.