Глава областного комитета госконтроля природопользования назвал экологические горячие точки Ленобласти
Михаил Козьминых, председатель Комитета государственного контроля природопользования и экологической безопасности Ленинградской области, назвал горячие экологические точки на карте региона. Напряженной остается ситуация на полигоне, расположенном на Волхонском шоссе. По словам Михаила Козьминых, туда по-прежнему везут отходы первого класса опасности. Председатель Комитета госконтроля природопользования признал безрезультативность борьбы за чистоту воздушной среды в Дружной Горке. "Я понимаю, что как специалист сделал все, но результата пока нет. Но мы идем дальше", - заявил Михаил Козьминых. Много вопросов возникает и по составу мусора, привозимого на полигоны. В качестве примера глава областного комитета привел полигон твердых отходов в дер. Самарка Всеволожского района. Михаил Козьминых также указал на то, что продолжается несанкционированная разработка песчаных карьеров. Только за последние две недели была пресечена незаконная добыча на двух объектах во Всеволожском районе. "Однако и на лицензиронных полигонах, как правило, разработка идет не там, не так и не в том количестве", - заявил Михаил Козьминых.
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.