Глава областного комитета госконтроля природопользования назвал экологические горячие точки Ленобласти
Михаил Козьминых, председатель Комитета государственного контроля природопользования и экологической безопасности Ленинградской области, назвал горячие экологические точки на карте региона. Напряженной остается ситуация на полигоне, расположенном на Волхонском шоссе. По словам Михаила Козьминых, туда по-прежнему везут отходы первого класса опасности. Председатель Комитета госконтроля природопользования признал безрезультативность борьбы за чистоту воздушной среды в Дружной Горке. "Я понимаю, что как специалист сделал все, но результата пока нет. Но мы идем дальше", - заявил Михаил Козьминых. Много вопросов возникает и по составу мусора, привозимого на полигоны. В качестве примера глава областного комитета привел полигон твердых отходов в дер. Самарка Всеволожского района. Михаил Козьминых также указал на то, что продолжается несанкционированная разработка песчаных карьеров. Только за последние две недели была пресечена незаконная добыча на двух объектах во Всеволожском районе. "Однако и на лицензиронных полигонах, как правило, разработка идет не там, не так и не в том количестве", - заявил Михаил Козьминых.
Электронный аукцион на право оказания услуг по содержанию кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербург (А-118) состоится 17 июня. Как следует из информации, размещенной на сайте госзаказа, стартовая цена – 1,083 млрд рублей. Аукцион объявлен ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства" (ДСТО). Контракт с победителем будет заключен на год – с 1 июля 2013 года по 30 июня 2014 года. Согласно конкурсной документации, в обязательства подрядчика по обслуживанию дороги входит ее уборка, содержание в чистоте и порядке полос отвода, придорожных и разделительных полос, поддержание в исправном состоянии водоотводящих элементов, гидроботанических площадок, ограждений, удаление растительности, закрывающей обзор и многие другие работы. Весной текущего года право убирать дорогу оспаривали две организации - «ЛенТрансСтрой» (входит в ГК «Возрождение») и «РосДорСтрой». Последняя компания неизменно занималась содержанием дороги в течение всего периода ее функционирования. Однако заявки обоих участников были отклонены ДСТО из-за некорректных сведений в технической документации.