В 2013 году в Петербурге будет создано 273 велопарковки
В 2013 году в Петербурге будет построено 273 велопарковки, сообщил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (КРТИ) Дмитрий Буренин. По его словам, в настоящее время правительство города готовит постановление о развитии велодвижения в городе на Неве. «В первую очередь, велпарковки будут размещены около станций метро, железно-дорожных вокзалов, объектов социально-культурного наследия, школ. Сегодня уже определены типовые проекты этих объектов», - уточнил Дмитрий Буренин. Он добавил, что особое внимание руководство города уделит и созданию велодорожек, которые, преимущественно, будут создаваться в новых районах Петербурга, а также на набережных. «Этот велосезон является переломным, так как до этого велопарковки в нашем городе не строились», - заключил председатель КРТИ. Всего в города, по данным правительства Петербурга, 1,5 млн велолюбителей.
Региональный закон, регулирующий высотные параметры застройки в охранных зонах Петербурга, планируется принять в ноябре, сообщил главный архитектор города Олег Рыбин. По его словам, вице-губернатор Марат Оганесян и спикер Законодательного собрания Александр Макаров утвердили "дорожную карту" решения этого вопроса. "Сейчас мы заканчиваем разработку регламентов для всех зон охраны. Они пойдут на экспертизу летом. После получения экспертизы регламенты поступят в министерство культуры РФ, а параллельно мы будем вносить изменения в закон [№ 820-7 «О границах зон охраны объектов культурного наследия»]. Где-то к октябрю-ноябрю он должен быть утвержден. Это снимет вопрос по «пустым» градостроительным планам, и начнут действовать регламенты охранных зон и зон регулируемой застройки", - рассказал Рыбин. Он пояснил, что речь идет о градостроительных регламентах, которые в марте 2011 года для охранных зон отменил Санкт-Петербургский городской суд. Тогда исчезли отдельные положения законов «О Правилах землепользования и застройки» и «О границах зон охраны». В результате был наложен запрет на проведение строительных работ в исторической части города, а застройщикам выдавали «пустые» градпланы.