Андрей Гурьев покинул кресло сенатора ради работы в «ФосАгро»
На минувшей неделе Андрей Гурьев сложил с себя полномочия члена Совета Федерации от правительства Мурманской области. Этот пост он занимал с декабря 2001 года. Экс-сенатор пояснил, что это решение было принято после консультации с губернатором Мурманской области Мариной Ковтун и теперь, после продолжительного периода работы в верхней палате Федерального Собрания РФ, он считает правильным использовать накопленный опыт в интересах развития отечественной химической индустрии. Андрея Гурьева называют основным владельцем химического холдинга «ФосАгро». По данным из открытых источников, ему принадлежит от 65% до 70% акций этой компании. В свою очередь, в «ФосАгро» пояснили, что кандидатура Гурьева выдвинута для избрания в совет директоров на годовом собрании акционеров, которое назначено на 10 июня. «После формирования совет директоров изберет председателя. Мы ожидаем, что Андрей Гурьев возглавит совет директоров», - сообщили в компании. Напомним, что сейчас совет директоров «ФосАгро» возглавляет независимый директор Свен Омбудстведт.
Электронный аукцион на право оказания услуг по содержанию кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербург (А-118) состоится 17 июня. Как следует из информации, размещенной на сайте госзаказа, стартовая цена – 1,083 млрд рублей. Аукцион объявлен ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства" (ДСТО). Контракт с победителем будет заключен на год – с 1 июля 2013 года по 30 июня 2014 года. Согласно конкурсной документации, в обязательства подрядчика по обслуживанию дороги входит ее уборка, содержание в чистоте и порядке полос отвода, придорожных и разделительных полос, поддержание в исправном состоянии водоотводящих элементов, гидроботанических площадок, ограждений, удаление растительности, закрывающей обзор и многие другие работы. Весной текущего года право убирать дорогу оспаривали две организации - «ЛенТрансСтрой» (входит в ГК «Возрождение») и «РосДорСтрой». Последняя компания неизменно занималась содержанием дороги в течение всего периода ее функционирования. Однако заявки обоих участников были отклонены ДСТО из-за некорректных сведений в технической документации.