К строительству эстакад «Надземного экспресса» будут предъявлены особые требования
При строительстве Надземного экспресса в Петербурге особое внимание будет уделено жестким требованиям по экологии и шумовой нагрузке. Шум от экспресса должен быть ниже норм, заложенных в действующем законодательстве (45-55 децибел в зависимости от времени суток). Этот показатель для оживленных магистралей Петербурга сосчтавляет сегодня 80 децибел. Об этом говорили сегодня на брифинге в Смольном руководитель проекта «Сооружение линии нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус и генеральный директор НИПИ ТРТИ Алексадр Солодкий.
Жесткие требования будут предъявляться во время строительных работ, а после завершения строительствався трасса будет исследована специалистами на предмет соответствия нормам. Специалисты консорциум, который выбран в ходе конкурса, что они обладают опытом применения новых технологий. Добиться низких шумовых показателей можно на стадии сборки железобетонных опор для эстакад, когда рельсы укладываются на шумопоглощающие прокладки, а вдоль трассы устанавливаются защитные экраны. Именно такую технологию предпочли петербургские проектанты.
Как сообщалось ранее, пусковой участок трассы от Стрельны до Обухова будет иметь протяженность в
Представители ООО «Главстрой-СПб», одного из претендентов на реконструкцию Апраксина двора, представили петербургской прессе проект своего британского партнера - британского архитектурного бюро Wilkinson Eyre.
Как пояснил архитектор «Главстрой-СПб» Андрей Мушта, «Главстрой» вел переговоры с целым рядом зарубежных и отечественных архитектурных студий. «Первый, к кому мы обратились, был Никита Явейн, но он был связан обязательствами с компанией Ruric AB (ранее также претендовавшей на право реконструировать комплекс Апраксина двора)», - пояснил Мушта.
Свои проекты по «Апрашке» предлагали такие всемирно известные архитектурные бюро, как OMA (Рем Колхаас), голландская HVRDV, британская PRP, специализирующаяся на реконструкции промышленных зон. Но выбор «Главстроя» пал на Wilkinson Eyre.
Андрей Мушта пояснил, что выбор партнера был продиктован сразу несколькими обстоятельствами. Во-первых, учредитель английской компании Крис Уилкинсон - всемирно признанный мастер архитектуры, член Королевского совета по охране культурного наследия Лондона. Во-вторых, этот архитектор-модернист, по второму призванию поэт, наиболее прославился своей способностью вписывать современные формы в историческую архитектуру, притом создавая ощущение света и пространства. Наконец, из всех представленных проектов концепция Wilkinson Eyre является, по словам Мушты. «самой неагрессивной», учитывая ограничения по высотному регламенту и сложность грунтов.
Проект Уилкинсона предполагает пробивку широкой центральной аллеи, выходящей на набережную Фонтанки между Чернышовым и Лештуковым мостами, и выходящий на
новый мост, над которым вспарит в небо декоративное «облако», сооруженное по уникальному методу архитектора из тончайших трубочек, воздушных и парящих, но выдерживающих при этом высокую нагрузку.