Полтавченко подписал закон о внеочередном предоставлении земли петербургским многодетным семьям с детьми-инвалидами
Георгий Полтавченко подписал новую редакцию закона "О предоставлении земельных участков для индивидуального жилищного или дачного строительства гражданам, имеющим трех и более детей". Как сообщает пресс-служба Законодательного собрания Санкт-Петербурга, закон был внесен постоянной комиссией городского парламента по социальной политике и здравоохранению и предполагает выделение в первоочередном порядке участков многодетным семьям, имеющим ребенка-инвалида. Ранее таким правом пользовались семьи с пятью и более детьми. Закон был принят депутатами 15 мая. "Таким семьям часто требуются особые условия проживания, например, наличие в доме различных приспособлений, облегчающих жизнедеятельность инвалидов", - так ранее объяснял необходимость принятия закона председатель Заксобрания Вячеслав Макаров. По данным Комитета по социальной политике Санкт-Петербурга семей, подпадающих под утвержденные изменения, на конец 2012 года было 917, из которых 58 семей имеют пять и более несовершеннолетних детей.
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.