Глава московского стройкомплекса подвел итоги
Комитет по телекоммуникации и средствам массовой информации Москвы разместил на своем портале репортаж о выступлении первого заместителя мэра города Владимира Ресина в эфире телеканала ТВ «Центр», посвященного вопросам строительства.
Подводя итоги уходящего года Ресин отметил, что всего в Москве построено 5 млн кв.м. жилья, а в целом, если взять другие регионы, Московскую область, - 7 млн кв. м.. Он подчеркнул, что столичным властям удалось в срок сдать около 4 тысяч квартир для военнослужащих в Щербинке, поселке Кожухово, Северном и Южном Бутове. По словам руководителя стройкомплекса города, в 2007 году столичным властям удалось остановить строительство более 30 объектов "точечной" застройки. Программа строительства жилья для обманутых дольщиков в Москве будет выполнена в сроки, поставленные мэром, то есть в 2008 году, «кроме одного дома на ул.Рокоссовского, который мы выполним в 2009 году», - уточнил Владимир Ресин, -«Оставшиеся дома в работе, под интенсивным контролем, и будут выполнены».
Кроме того, В.Ресин заявил журналистам, что московские власти остановили строительство 30 «точечных» объектов.
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.