К введению налога на недвижимость надо подходить дифференцированно даже в пределах одного региона, считает Починок
Член Экспертного совета при правительстве, экс-министр по налогам и сборам Александр Починок поддерживает идею введения налога на недвижимость, но предостерегает власти от неосторожных шагов. В четверг на заседании правительства, где были утверждены основные направления налоговой политики на 2014–2016 годы, Починок напомнил, что "первый эксперимент мы делали 16 лет назад". «Но опять-таки я бы еще осторожнее подошёл. Вот Антон Германович [Силуанов, министр финансов] говорит: "Вводить в отдельных регионах". Да, вводить в регионах, которые готовы, но вводить по муниципалитетам и с очень тщательной проработкой, потому что, вспомните, Кольбер говорил: гуся надо ощипывать так, чтобы было больше перьев и меньше писка. Одна бабушка в деревне Барвиха с домом, оцененным в 1 млн, которая не может его продать, и крика будет полно…» - отметил Починок. По его словам, необходимо вводить налог так, "чтобы никто не пострадал из защищаемой категории граждан". "Я просто боюсь, что, как в прошлые годы, субъекты будут перераспределять право на муниципалитеты, все примут стандартные формы процедуры, а даже в пределах одной Московской области он должен звучать совершенно по-разному, согласитесь, по бюджетному обеспечению, по уровню доходов этих людей и так далее", - добавил Починок.
За время эксплуатации поезда «Сапсан» (это три года) им воспользовались 9 млн пассажиров, сообщил на совещании у президента глава «Российских железных дорог» Владимир Якунин. «Здесь присутствующие губернаторы знают, как работает этот поезд, подтвердят, что билеты находятся в высочайшем спросе и их очень часто не хватает, особенно в пиковые дни, в пиковые нагрузки. Поезд идет со скоростью до 250 километров в час», - отметил Якунин. По его словам, с 2010 по 2012 годы суммарное увеличение пассажиропотока по железной дороге между Москвой и Санкт-Петербургом составило 860 тыс. человек – рост 15%. «Это при том, что, вообще говоря, мы не можем похвастаться ростом пассажирских перевозок в стране в целом. Для сравнения: дальние пассажирские перевозки по всей территории России в этот период возросли всего на 1%», - подчеркнул президент РЖД. На линии Санкт-Петербург – Хельсинки благодаря поезду «Аллегро» за два года пассажиропоток в международном железнодорожном сообщении вырос на 43%, в 2012 году – до 495 тысяч человек, добавил Якунин.