В Москве остаются серьезные резервы для нового строительства, утверждает Собянин
В российской столице есть серьезные резервы для нового строительства, сообщил в среду на встрече с инвесторами мэр города Сергей Собянин. "Это, во-первых, новые территории, потенциал которых составляет около 100 млн кв. м, а также промышленные зоны", - пояснил мэр. По его словам, площадь промзон города составляет 17 тыс. га и половина из них в соответствии с Генпланом города подлежит реорганизации. "По ним уже приняты градостроительные решения, проекты планировок на 15 млн кв. м", - сказал мэр, отметив, что "это только начало работы". Он напомнил, что в 2012 году в Москве было введено 6,7 млн кв. м недвижимости, в 2013 году планируется ввести 8,5 млн кв. м. «По сути дела мы приблизились к вводу недвижимости докризисного уровня», — сообщил Собянин и отметил, что по сравнению с другими мегаполисами мира Москва занимает пятое место по капитальным вложениям. Вместе с тем в столице есть ряд проблем, признал мэр. Одной из них является моноцентричность застройки, в соответствии с которой офисы находятся в центре города, а жилье — на окраинах. «Это тупиковый путь развития, только усугубляющий транспортные проблемы города», — подчеркнул Собянин и сообщил, что было решено перейти с моноцентричной застройки к полицентричной. В центре города в настоящее время разрешено только строительство жилья и гостиниц, а возведение офисов переносится на окраины, добавил градоначальник.
Минтранс начал серию встреч с инвесторами по привлечению частных денег в транспортные проекты. До 2020 года из бюджета в них предполагается вложить 7,3 трлн рублей, еще 5 трлн министерство рассчитывает получить за счет различных механизмов государственно-частного партнерства, отметил глава ведомства Максим Соколов. Как пишет "Российская газета", во вторник он провел первый "деловой завтрак" с представителями инвестиционных, строительных и транспортных компаний, открыв клуб транспортных инвесторов. Инвесторам предлагаются новые проекты. И это не только строительство платных автодорог. Но и, например, возведение нового моста через реку Лену в Якутии, который должен соединить три федеральные трассы - "Лена", "Вилюй", "Колыма". Есть также проект по прокладке отдельной ветки высокоскоростной железнодорожной магистрали. Предполагается и развитие региональных транспортных проектов. Вкладывать средства в инфраструктуру надо обязательно. Сейчас в процентах от ВВП Россия тратит на транспортные объекты в два раза меньше, чем развитые страны Европы, и в 4 раза меньше, чем Индия и Китай, подсчитал Соколов. Но недоинвестирование в транспорт влечет за собой недоинвестирование в другие отрасли экономики, полагает министр.