ЗакС Ленобласти не одобрил объединение Колтушей и Разметелево
Депутаты Законодательного собрания Ленинградской области отказали в поддержке законопроекту об объединении Колтушского и Разметелевского сельских поселений Всеволожского района. При рассмотрении в первом чтении этого законопроекта, внесенного по инициативе губернатора Александра Дрозденко, за объединение двух муниципальных образований первого уровня проголосовали 16 депутатов, против - 21. Законопроект вызвал множество вопросов со стороны депутатов, в частности, относительно градостроительной политики нового муниципального образования. Дрозденко подчеркнул, что правительство готовит и будет готовить десятки таких решений по объединению, следуя заявленному курсу на реформирование системы местного самоуправления. Отвечая на вопрос о личном отношении к объединению Колтушей и Разметелево, глава региона заявил: "Я этот процесс поддерживаю, хотя понимаю сомнения депутатов". Как сообщил "АСН-Инфо" депутат от "Единой России" Денис Жуков, основную роль при голосовании сыграл негативный информационный фон вокруг этого возможного объединения, в том числе "огромный отрицательный выброс в блогосфере". "Конечно, депутаты все это читают, и то, что в блогах пишут о криминогенной ситуации в Колтушах, о самодискредитации местной власти. Эту информацию депутаты, конечно, не принимать и не читать не могут. Поэтому понимая, что депутаты сельских образований Колтуши и Разметелево в какой-то мере местной административной властью ангажированы, депутаты областного ЗакСа, естественно, хотят продемонстрировать своим голосованием отношение населения к этой проблеме", - сказал Жуков. Он подчеркнул, что рассмотрение законопроекта об объединении, безусловно, продолжится: эта задача поставлена губернатором, и она будет выполнена. "Но поселения будут объединены только тогда, когда будет понятно абсолютно четко, какие политические силы в этом объединении участвуют и каких людей в руководстве объединенного поселения точно никто не увидит", - добавил депутат. В свою очередь депутат от ЛДПР Андрей Лебедев отметил, что население Колтушей и Разметелево не было должным образом проинформировано о встречах, посвященных вопросу объединения, и далеко не каждый желающий мог присутствовать на них, чтобы выразить свое отношение к реформе.
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.