В Старой Ладоге отреставрируют Стрелочную башню за 7,5 млн рублей
Комитет по культуре Ленинградской области объявил конкурс на разработку проектно-сметной документации для реставрационных работ на объекте культурного наследия федерального значения «Крепость «Старая Ладога» (Стрелочная башня). Начальная цена контракта - 7,5 млн рублей, сообщается на сайте госзаказа. Сроки выполнения работ – 85-120 дней. Победителя назовут 15 июля. Проект выполнен в ОАО «СПб НИиП институт по реставрации памятников истории и культуры "НИИ Спецпроектреставрация"». Согласно технической документации, следует найти технологические решения по укреплению поверхности камня и его склейки, укреплению деструктированного известнякового раствора, нанесению штукатурки, окраски всех типов поверхности, очистке известняковой кладки от водорослей, плесени и растворных известняковых натеков. Часть проекта, посвященная инженерному оборудованию, предписывает устройство электроснабжения, отопления, вентиляции, пожарной безопасности, тревожной сигнализации, а также молниезащиты. После реставрации Стрелочную башню планируется использовать под размещение музейной экспозиции. Стрелочная башня Староладожской крепости расположена к северу от Воротной на расстоянии 50 м. Предназначение Стрелочной башни, имевшей три яруса боя, заключалось в контролировании берега Волхова и устья реки Ладожки. К настоящему времени уцелели ее нижние ярусы. Объем Стрелочной башни – 6536 куб. м, площадь застройки – 350 кв. м. Все работы ведутся согласно поручению президента о создании общенационального культурно-туристического проекта на базе древней столицы края. Общий объем средств, выделяемых на эти цели до 2015 года, составляет около 300 млн рублей.
За время эксплуатации поезда «Сапсан» (это три года) им воспользовались 9 млн пассажиров, сообщил на совещании у президента глава «Российских железных дорог» Владимир Якунин. «Здесь присутствующие губернаторы знают, как работает этот поезд, подтвердят, что билеты находятся в высочайшем спросе и их очень часто не хватает, особенно в пиковые дни, в пиковые нагрузки. Поезд идет со скоростью до 250 километров в час», - отметил Якунин. По его словам, с 2010 по 2012 годы суммарное увеличение пассажиропотока по железной дороге между Москвой и Санкт-Петербургом составило 860 тыс. человек – рост 15%. «Это при том, что, вообще говоря, мы не можем похвастаться ростом пассажирских перевозок в стране в целом. Для сравнения: дальние пассажирские перевозки по всей территории России в этот период возросли всего на 1%», - подчеркнул президент РЖД. На линии Санкт-Петербург – Хельсинки благодаря поезду «Аллегро» за два года пассажиропоток в международном железнодорожном сообщении вырос на 43%, в 2012 году – до 495 тысяч человек, добавил Якунин.