Греф обнаружил "дыру" в 1 трлн рублей в представленных президенту проектах развития ВСМ
Проектная культура в России находится в зачаточном состоянии, заметил президент Сбербанка Герман Греф, выступая во вторник на деловом завтраке Минтранса. «А проектный менеджмент — это то, что в нашей проектной культуре отсутствует как класс», — цитирует Грефа vedomosti.ru. По его словам, принципы проектного менеджмента внедряются с большим трудом: сначала тяжело идет обучение персонала, потом начинаются ошибки и лишь после этого начинает «срастаться» понимание проектного управления. Даже в странах с высоко развитой проектной культурой увеличение бюджетов, например в проектах высокоскоростных железных дорог, превышает 20%. "А в России мы еще не способны квалифицированно оценить отклонения на горизонте 30-35 лет реализации проекта", - считает глава Сбербанка. Например, при обсуждении проектов железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ) на совещании у Владимира Путина в понедельник сразу обнаружилось расхождение в 1 трлн рублей. "Это говорит о том, что проект живой. Видимо, цифры в докладе были из более новой версии. И отклонение составило почти триллион рублей", - цитирует Грефа ИТАР-ТАСС. По его словам, при проектировании масштабных проектов торопиться нельзя. "У нас принято торопиться начать стройку, но каждая минута, потраченная на проектирование, экономит 10 минут при реализации, а каждый рубль сэкономит 5-8 рублей", - добавил глава крупнейшего банка страны.
В конкурсе на строительство участка дороги Санкт-Петербург-Петрозаводск победило ЗАО «ВАД». Как пишет «Коммерсант», компания готова построить 23 километра четырехполосной трассы, проходящей через Приозерск и Сортавалу за 15,9 млрд рублей. Это совпадает со стартовой ценой контракта. Наряду с «ВАД» право на строительство оспаривала корпорация «Трансстрой», входящая в холдинг «Базовый элемент» и предложившая на аукционе на 2 млрд рублей меньше. Однако окончательный выбор конкурсной комиссии обусловило число квалификационных баллов, набранных претендентами: победитель набрал максимальное число, проигравший – минимальное. На количество баллов влияют два фактора: когда описание выполняемых работ полностью не соответствует требованиям технического задания проекта, либо если сумма контрактов компании за последние пять лет не превышает 4,8 млрд рублей. Между тем, как сообщили в пресс-службе «Трансстроя», заявка полностью соответствует законодательству и техзаданию, иначе компания не была бы допущена к конкурсу. Теперь «Трансстрой» намерен отстаивать свои права в суде или в ФАС. Конкурс на строительство 23 км четырехполосной автомобильной дороги от Петербурга через Приозерск и Сортавалу до Петрозаводска был объявлен ФКУ «Севзапуправтодор» 25 марта.