Греф обнаружил "дыру" в 1 трлн рублей в представленных президенту проектах развития ВСМ
Проектная культура в России находится в зачаточном состоянии, заметил президент Сбербанка Герман Греф, выступая во вторник на деловом завтраке Минтранса. «А проектный менеджмент — это то, что в нашей проектной культуре отсутствует как класс», — цитирует Грефа vedomosti.ru. По его словам, принципы проектного менеджмента внедряются с большим трудом: сначала тяжело идет обучение персонала, потом начинаются ошибки и лишь после этого начинает «срастаться» понимание проектного управления. Даже в странах с высоко развитой проектной культурой увеличение бюджетов, например в проектах высокоскоростных железных дорог, превышает 20%. "А в России мы еще не способны квалифицированно оценить отклонения на горизонте 30-35 лет реализации проекта", - считает глава Сбербанка. Например, при обсуждении проектов железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ) на совещании у Владимира Путина в понедельник сразу обнаружилось расхождение в 1 трлн рублей. "Это говорит о том, что проект живой. Видимо, цифры в докладе были из более новой версии. И отклонение составило почти триллион рублей", - цитирует Грефа ИТАР-ТАСС. По его словам, при проектировании масштабных проектов торопиться нельзя. "У нас принято торопиться начать стройку, но каждая минута, потраченная на проектирование, экономит 10 минут при реализации, а каждый рубль сэкономит 5-8 рублей", - добавил глава крупнейшего банка страны.
За время эксплуатации поезда «Сапсан» (это три года) им воспользовались 9 млн пассажиров, сообщил на совещании у президента глава «Российских железных дорог» Владимир Якунин. «Здесь присутствующие губернаторы знают, как работает этот поезд, подтвердят, что билеты находятся в высочайшем спросе и их очень часто не хватает, особенно в пиковые дни, в пиковые нагрузки. Поезд идет со скоростью до 250 километров в час», - отметил Якунин. По его словам, с 2010 по 2012 годы суммарное увеличение пассажиропотока по железной дороге между Москвой и Санкт-Петербургом составило 860 тыс. человек – рост 15%. «Это при том, что, вообще говоря, мы не можем похвастаться ростом пассажирских перевозок в стране в целом. Для сравнения: дальние пассажирские перевозки по всей территории России в этот период возросли всего на 1%», - подчеркнул президент РЖД. На линии Санкт-Петербург – Хельсинки благодаря поезду «Аллегро» за два года пассажиропоток в международном железнодорожном сообщении вырос на 43%, в 2012 году – до 495 тысяч человек, добавил Якунин.