Стоимость ВСМ Москва - Казань составляет 928 млрд рублей
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.
Федеральный арбитражный суд Северо-западного округа подтвердил правомерность вынесенного Ленинградским областным управлением ФАС России решения в отношении «Ленэнерго». Дело в отношении монополиста было возбуждено по заявлению муниципального предприятия «Всеволожское предприятие электрических сетей» (МП «ВПЭС»). По данным Ленинградского УФАС, с апреля 2011 года по январь 2012 года МП «ВПЭС» направило в «Ленэнерго» 42 заявки на технологическое присоединение электроустановок к электрической сети. В марте 2012 года по десяти заявкам ответ от монополиста так и не был получен. Между тем в соответствии с правилами технологического присоединения к электрическим сетям, сетевая организация должна направить заявителю для подписания заполненный и подписанный ею проект договора в течение 30 дней со дня получения заявки. Сетевики пожаловались в УФАС по Ленинградской области, где в действиях «Ленэнерго» были обнаружены признаки нарушения федерального закона «О защите конкуренции». «Ленэнерго» обжаловало решение антимонопольного органа в трех судебных инстанциях. Все суды подтвердили правомерность принятого Ленинградским УФАС решения и предписания. Последнее судебное решение датировано 20 мая - речь о Федеральном арбитражном суде Северо-Западного округа. За допущенные нарушения Ленинградским УФАС России в отношении «Ленэнерго» было вынесено также и постановление о наложении административного штрафа в размере 8,7 млн рублей.