Стоимость ВСМ Москва - Казань составляет 928 млрд рублей
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.
В течение месяца правительство Ленинградской области объявит конкурс на разработку геоинформационной системы, в которой будет представлена детальная информация о земельных участках, интересных для инвесторов. Как рассказал вице-губернатор Ленинградской области Дмитрий Ялов, в частности, документ будет содержать сведения об имущественно-правовом статусе земли, технической возможности для присоединения объектов коммунальной инфраструктуры, а также о трудовых ресурсах. По словам чиновника, некоторые районы Ленобласти уже разработали такие документы, это требуется в соответствии со стандартами по формированию благоприятного инвестиционного климата Агентства стратегических инициатив. «Но надо отметить, что часть из этих документов носит некий фиктивно-демонстративный характер, то есть найти точную, внятную информацию для размещения конкретного завода там невозможно. Мы хотим, чтобы в новой системе была представлена та степень детализации, которая позволит инвестору принять решение, размещать ему здесь конкретное предприятие или нет», - подчеркнул Ялов. Он добавил, что геоинформационная система будет включать в себя не только участки greenfield, то есть на начальной стадии, но и участки brownfield, где уже есть промышленный объект, но он либо закрыт, либо используется не полностью.