Стоимость ВСМ Москва - Казань составляет 928 млрд рублей
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.
На реставрацию Староладожской крепости в 2013-2015 годах выделено около 300 млн рублей. Средства пойдут на восстановление Стрелочной, Климентовской, Раскатной, Тайничной башен, Северо-Западного и Восточного прясла, церквей Георгия, и Дмитрия Солунского, Торговой арки. По данным полпредства президента РФ в СЗФО, работы ведутся согласно поручению президента о создании общенационального культурно-туристического проекта на базе древней столицы края. Как сообщили в пресс-службе губернатора Ленинградской области, Старой Ладоге переведен первый транш на восстановление инженерной инфраструктуры в размере 100 млн рублей. Еще 100 млн направлены на реставрацию крепости. Уже состоялся ряд конкурсов на проведение восстановительных работ. «Для развития турбизнеса нужно создать экономический проект, обеспечить его информационное сопровождение и построить логистические развязки возле туристического объекта», - подчеркивает полпред на Северо-Западе Владимир Булавин. Поручение президента о создании общенационального культурно-туристического проекта на базе Старой Ладоги подписано 19 сентября 2012 года. Учитывая схожесть проблем в субъектах Северо-Запада, в основу проекта будет заложен модульный принцип. Первым этапом станет возрождение Старой Ладоги и создание туристического кластера на базе Ленинградской области. Впоследствии аналогичные проекты планируют реализовать в других регионах Северо-Запада. В Старой Ладоге восстановят инженерную инфраструктуру, отремонтируют дороги и закроют въезд большегрузному транспорту. В планах также развитие водного и воздушного сообщения – здесь будет создан причал и вертолетная площадка.