Стоимость ВСМ Москва - Казань составляет 928 млрд рублей
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.
«Ленэнерго» выделило дополнительные 1012 кВА мощности строящимся корпусам реставрационно-хранительского центра музея Эрмитаж. Как сообщает пресс-службы энергокомпании, в Приморский район Санкт-Петербурга «переехали» запасники и мастерские из исторических зданий музея. Источники питания – подстанции №75, №268 и №15. Общая выделенная «Ленэнерго» мощность – более 3 МВА. Для создания внешней схемы электроснабжения музейного хранилища Эрмитажа в Старой деревне «Ленэнерго» проложило кабельную линию 10 кВ длиной более 500 метров. При строительстве использовался современный кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена. Также здесь реконструировали распределительную подстанцию 10 кВ. В распределительном устройстве установили новый вакуумный выключатель. Реставрационно-хранительский центр Эрмитажа «Старая деревня» открыли в 2003 году. Как правило, сюда передают фонды, которым не хватает места в исторических зданиях в центре Петербурга. Музейное хранилище работает по принципу «открытого хранения», когда в запасниках проводят экскурсии для посетителей. Экскурсионный маршрут – больше 1 км. В новых зданиях фондохранилища планируют открыть выставочные залы общей площадью более 2 тыс. квадратных метров, конференц-центр, открытую научную библиотеку, реставрационные мастерские, таможенный терминал и двухуровневую автопарковку. Также в проекте предусмотрено создание лабораторий по реставрации драгоценных металлов, часов и музыкальных механизмов, и научной реставрации станковой живописи. Общая планируемая площадь новых зданий фондохранилища – более 80 тыс. квадратных метров.