Стоимость ВСМ Москва - Казань составляет 928 млрд рублей
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.
Серьезный ремонт ждет центральный купол Исаакиевского собора. Информация о конкурсе на выполнение работ размещена на сайте госзакупок. В комплекс работ входят ремонт и реставрация металлоконструкций стропильной системы чердака и кровли, куполов центрального и колоколен, фонаря над центральным куполом с ограждающими элементами, включая узел крепления креста, балюстрад и опор скульптур, портиков здания собора. Проект ремонта выполнен в ЗАО «Проектный институт Ленпроектстальконструкция». В ходе обследования собора был выявлен ряд дефектов металлоконструкций купола. В их числе - трещины в ребрах и распорках, связывающих верх стены барабана купола с коническим куполом, разрушение болтов и клиньев в монтажных соединениях, разрыв в трех местах плит опорного кольца наружного купола, коррозия несущих элементов, частичная утрата крепежных деталей – болтов, гаек. Основные причины разрушения метизов - деформации, вызванные разностью осадок основания купола, сезонными и суточными колебаниями температуры воздуха. В то же время существующие металлоконструкции каркаса центрального купола удовлетворяют требованиям прочности и устойчивости, а обнаруженные дефекты металлоконструкций не влияют на их несущую способность. В целом состояние металлоконструкций центрального купола ограниченно работоспособное. "Лечить" купол будут с помощью сварочных и монтажных работ с последующей антикоррозийной обработкой. Все действия должны производиться под контролем КГИОП с фотофиксацией. Окончание выполнения работ - 15 ноября 2015 года.