Стоимость ВСМ Москва - Казань составляет 928 млрд рублей
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.
Задолженность управляющих организаций северной столицы перед ресурсоснабжающими компаниями составляет 8,7 млрд рублей, сообщил на заседании городского правительства первый заместитель председателя Жилищного комитета Санкт-Петербурга Денис Шабуров. По его словам, отчасти эта задолженность вызвана тем, что население оплачивает отопление по факту, то есть на следующий месяц после того, как тепло было поставлено. Более показательной сумма долга станет по состоянию на 1 июня, т.е. через месяц после окончания отопительного сезона, заметил чиновник. Вместе с тем, подчеркнул Шабуров, задолженность граждан перед самими УК составляет около 6 млрд рублей, из них 2,2 млрд – долг нанимателей помещений, находящихся в собственности города. «В первую очередь, надо работать с населением. Их можно убедить заплатить», - отметил Георгий Полтавченко, напомнив, что доходы петербуржцев растут, а безработица составляет менее 1%. «Но главную работу следует проводить с управляющими компаниями – как государственными, так и частными», - сказал губернатор. «Если необходимо, привлекайте правоохранительные органы», - добавил Полтавченко.