Стоимость ВСМ Москва - Казань составляет 928 млрд рублей
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.
В квартале 4146 д Приморского района, ограниченного Приморским проспектом и северным берегом Большой Невки, не будут строить жилье. Соответствующее решение принял арбитраж в ходе слушания дела по иску концерна YIT. Компания, которой принадлежит 1 га на Приморском проспекте, 52, планировала построить там жилой дом повышенной комфортности. Однако еще в декабре 2012 года правительство Петербурга по предложению губернатора Георгия Полтавченко приняло решение отказаться от жилой застройки в этом квартале. Взамен предлагалось превратить квартал в рекреационную зону, связанную пешеходным мостом с Крестовским островом. Мост должен открыть футбольным болельщикам доступ с севера к стадиону «Зенит», который строится на Крестовском острове. На время проведения чемпионата мира по футболу 2018 года эту территорию планируется использовать как фан-зону для болельщиков. Соответственно, Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) Санкт-Петербурга отказался согласовать проектную документацию. В марте YIT подал иск в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти с требованием признать действия комитета незаконными. На прошлой неделе суд отказал застройщику, говорится в материалах арбитража. Предложение правительства об ограничении жилой застройки на указанной территории обусловлено тем, что из-за высоких темпов строительства Приморский район уже столкнулся с нехваткой мест для отдыха граждан, пишут «Ведомости». Вопрос о внесении поправок в генплан — в стадии обсуждения, сообщили в КГА. Между тем, по мнению некоторых застройщиков, подобное решение приведет к обесцениванию земли в этом месте. Еще до решения арбитража отказ в согласовании проектной документации получила и группа «Пионер», которая собиралась застроить жильем участок в 2,8 га на Приморском проспекте, 52, лит. Д.