Стоимость ВСМ Москва - Казань составляет 928 млрд рублей
Приоритетным проектом высокоскоростного железнодорожного движения является линия Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань, сообщил министр транспорта Максим Соколов после совещания у президента. Хотя, по словам Соколова, рассматривались и другие варианты, в том числе из столицы на Северо-Запад (Санкт-Петербург) и Юг (Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер). "Но основные акценты были сделаны именно на казанском маршруте", - подчеркнул министр. Он мотивировал это тем, что реализовать проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань можно будет к чемпионату мира по футболу 2018 года. "Если мы начнем готовить проектную документацию в этом году, то теоретически успеем реализовать этот проект к чемпионату мира 2018 года", - сказал Соколов. На этой трассе расположено как минимум три города, в которых будет проходить игры первенства. В свою очередь президент РЖД Владимир Якунин сообщил на совещании, что пилотный проект ВСМ до Казани сократит время в пути с 11,5 часов до 3,5 часов и, по предварительным подсчетам, обойдется в 928 млрд рублей. Государственный грант оценивается в 650 млрд рублей. На этапе эксплуатации необходима государственная субсидия в размере 315 млрд рублей. Наиболее оптимальным является финансирование на принципах государственно-частного партнерства, где, как отметил глава РЖД, "в развитие инфраструктуры государство вкладывает 70% потребных инвестиций, а 30% вкладывает частный бизнес для развития того, что называется суперинфраструктурой". "При этом это не просто вложенные деньги, - подчеркнул Якунин. - За счет синергетической эффективности проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 трлн рублей. Вкладываем 920 миллиардов, 5,3 триллиона рублей – это доходы государства. Годовая доходность бюджета Российской Федерации – 6,88%". По словам Якунина, при создании линии Москва – Казань российский бизнес получит заказ только на поставку строительной продукции более чем на 270 млрд рублей, еще до 100 млрд рублей на технику и обустройство линии. "Это машины, энергетика, системы автоматики и связи", - уточнил президент РЖД.
Председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров поддержал принятие коллегами в среду в первом чтении законопроекта об обследовании будущих особо охраняемых природных территорий Петербурга. Этот вопрос был поднят еще в апреле 2012 года, когда обсуждалась и была одобрена предыдущая версия законопроекта, напомнил Макаров. Однако Губернатор посчитал необходимым его доработать, и в течение полугода в него вносились изменения. В новой редакции устранены юридические неточности, а также незначительно изменен состав территорий: исключены Шушарские поля и добавлены ценные орнитологические объекты – озеро Долгое и Канонерский остров, заметил спикер. "Мы не можем допустить исчезновения парков и целых лесных массивов в нашем городе, - заявил Макаров. - На указанных в законопроекте 34 территориях общей площадью 28,5 тыс. га сохранились места обитания редких видов животных и растений, внесенных в Красные книги России и Санкт-Петербурга. Сегодня эти территории подвергаются опасности застройки. Наша важнейшая задача – оперативное проведение экологических обследований и, в случае положительного заключения экспертизы, придание им статуса особо охраняемых природных территорий. Это наши "островки безопасности", исчезновение которых может привести к экологической катастрофе".