Детский омбудсмен Петербурга просит скорректировать законодательство о предоставлении сиротам жилья
Уполномоченный по правам ребенка в Санкт-Петербурге Светлана Агапитова, выступая в среду в Законодательном собрании, попросила депутатов подкорректировать законодательство об обеспечении жильем выпускников сиротских учреждений. По ее словам, в действующем законодательстве очень расплывчато определяется понятие места жительства, "поэтому возникают разные трактовки". "Так, сироте, находящемуся под опекой и проживающему с опекунами в Санкт-Петербурге, но не имеющему здесь постоянной регистрации, могут отказать в обеспечении жилым помещением и в Санкт-Петербурге, и в том регионе, где он ранее был постоянно зарегистрирован. К сожалению, такие случаи в нашей практике - не редкость", - пояснила она. Поэтому в закон "О дополнительных мерах социальной поддержки детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей", а затем и в Социальный кодекс Санкт-Петербурга надо внести изменения, полагает Агапитова. Необходимо установить, что жилые помещения предоставляются детям-сиротам и детям, оставшимся без попечения родителей, в случае если ребенок выявлен или получил свидетельство о рождении в Петербурге или если воспитывался в нашем детском доме или у опекунов, проживающих в Санкт-Петербурге. "Кстати, Москва и Псков уже внесли соответствующие изменения в свои законы", - добавила Агапитова.
Северный дублер Кутузовского проспекта (это первая платная трасса в столице) может построить компания «Лидер» Юрия Ковальчука и его партнеров, пишут «Ведомости». Гендиректор компании Анатолий Гавриленко подтвердил изданию интерес к проекту. Это логично, указывает он: «Лидер» участвует в строительстве платной дороги, соединяющей МКАД с федеральной трассой М1 «Беларусь» (Москва — Минск), а северный дублер Кутузовского — продолжение этой дороги от Молодогвардейской развязки (одна дорога ведет из города, другая — в город). Первая московская платная дорога протяженностью 10,3 км пройдет от делового центра «Москва-сити» до Молодогвардейской развязки, вдоль железной дороги смоленского направления. Утвержден проект планировки, а проектирование самой магистрали завершается, сказал представитель НИиПИ генплана. Дублер планируется строить по концессии, концессионный конкурс может состояться летом 2013 года, говорит чиновник мэрии. Затраты на строительство северного дублера могут составить 60 млрд рублей, рассказывал заммэра по строительным вопросам Марат Хуснуллин. Сначала предполагалось, что дорога пройдет рядом с жилыми домами и обойдется в 45 млрд рублей. Но из-за протестов жителей власти скорректировали проект, и цена выросла на 15 млрд. По словам Хуснуллина, дорога окупается при интенсивности движения в 40 тыс. автомобилей в сутки.