Спикер петербургского ЗакСа призывает сохранить в городе экологические "островки безопасности"
Председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров поддержал принятие коллегами в среду в первом чтении законопроекта об обследовании будущих особо охраняемых природных территорий Петербурга. Этот вопрос был поднят еще в апреле 2012 года, когда обсуждалась и была одобрена предыдущая версия законопроекта, напомнил Макаров. Однако Губернатор посчитал необходимым его доработать, и в течение полугода в него вносились изменения. В новой редакции устранены юридические неточности, а также незначительно изменен состав территорий: исключены Шушарские поля и добавлены ценные орнитологические объекты – озеро Долгое и Канонерский остров, заметил спикер. "Мы не можем допустить исчезновения парков и целых лесных массивов в нашем городе, - заявил Макаров. - На указанных в законопроекте 34 территориях общей площадью 28,5 тыс. га сохранились места обитания редких видов животных и растений, внесенных в Красные книги России и Санкт-Петербурга. Сегодня эти территории подвергаются опасности застройки. Наша важнейшая задача – оперативное проведение экологических обследований и, в случае положительного заключения экспертизы, придание им статуса особо охраняемых природных территорий. Это наши "островки безопасности", исчезновение которых может привести к экологической катастрофе".
Сразу два ключевых участка Волго-Балтийского канала ждет капитальный ремонт. Информация о соответствующих аукционах размещена на сайте госзакупок. Масштабные работы запланированы на Водораздельном канале. Это 40-километроввый отрезок Волго-Балта от Пахомовского гидроузла на Вытегре до Череповецкого гидроузла на Шексне. Цена вопроса - 66 млн рублей. Предстоит выполнить дноуглубительные работы и восстановить конфигурацию береговых откосов. Административно участок работ расположен в Вологодской области. Аналогичные виды работ должны быть произведены и на реках Волхов и Ловать в Новгородской области. Здесь начальная цена контракта - 28,1 млн рублей. Рабочие проекты выполнены ЗАО "Ленгнипроречтранс". Цель работ - создание безопасных условий судоходства путем восстановления гарантированных габаритов водного пути, которые поддерживались на Волго-Балте до 2003 года и были уменьшены в связи с нехваткой средств на эксплуатацию. Оба объекта эксплуатируются более 40 лет. Работы не затронут расчетных габаритов канала и носят восстановительный ремонтный характер в пределах существующих параметров. Волго-Балтийский водный путь создан на основе Мариинской водной системы. Ведет свое начало от Благовещенского моста в Санкт-Петербурге до Рыбинского водохранилища. Является звеном единой глубоководной системы европейской части России, соединяющей Балтийское море с морями Северного Ледовитого океана и южными морями.