Принят в I чтении закон об обследовании будущих особо охраняемых природных территорий Петербурга
Законодательное собрание северной столицы приняло в среду в первом чтении внесенный фракцией «Единая Россия» проект закона «О перечне участков территорий, в отношении которых проводятся комплексные экологические обследования, обосновывающие придание этим территориям правового статуса особо охраняемых природных территорий регионального значения в Санкт-Петербурге». Проектом предлагается утвердить перечень из 34 территорий с их картографическим описанием, в отношении которых уполномоченным правительством Санкт-Петербурга органом должны быть проведены экологические обследования. Их материалы подлежат направлению на государственную экологическую экспертизу. По результатам такой экспертизы в установленном порядке может быть принято решение о придании соответствующим территориям правового статуса особо охраняемых природных территорий регионального значения. Ранее аналогичный законопроект был внесен комиссией по городскому хозяйству, принят Законодательным собранием в трех чтениях, но на закон было наложено вето губернатора. Преодолеть его депутатам не удалось. Руководитель фракции «Справедливая Россия», заместитель председателя комиссии по городскому хозяйству Алексей Ковалев говорил ранее, что вето было ошибкой Георгия Полтавченко. «Это решение было навязано губернатору лоббистами строительного комплекса, которые нашли проводников своих интересов в Комитете по природопользованию. Комитет скрывал от депутатов результаты работ по обнаружению мест обитания редких видов на территории Санкт-Петербурга и препятствовал принятию закона», - отмечал Ковалев.
Северный дублер Кутузовского проспекта (это первая платная трасса в столице) может построить компания «Лидер» Юрия Ковальчука и его партнеров, пишут «Ведомости». Гендиректор компании Анатолий Гавриленко подтвердил изданию интерес к проекту. Это логично, указывает он: «Лидер» участвует в строительстве платной дороги, соединяющей МКАД с федеральной трассой М1 «Беларусь» (Москва — Минск), а северный дублер Кутузовского — продолжение этой дороги от Молодогвардейской развязки (одна дорога ведет из города, другая — в город). Первая московская платная дорога протяженностью 10,3 км пройдет от делового центра «Москва-сити» до Молодогвардейской развязки, вдоль железной дороги смоленского направления. Утвержден проект планировки, а проектирование самой магистрали завершается, сказал представитель НИиПИ генплана. Дублер планируется строить по концессии, концессионный конкурс может состояться летом 2013 года, говорит чиновник мэрии. Затраты на строительство северного дублера могут составить 60 млрд рублей, рассказывал заммэра по строительным вопросам Марат Хуснуллин. Сначала предполагалось, что дорога пройдет рядом с жилыми домами и обойдется в 45 млрд рублей. Но из-за протестов жителей власти скорректировали проект, и цена выросла на 15 млрд. По словам Хуснуллина, дорога окупается при интенсивности движения в 40 тыс. автомобилей в сутки.