Руководство футбольного ЦСКА обещает достроить стадион в 2015 году
Генеральный директор футбольного ЦСКА Роман Бабаев заявил, что сроки окончания строительства стадиона для команды остаются прежними - 2015 год. Арена для армейцев, ставших на днях новыми чемпионами страны, сооружается в районе Сокол. "Смещение сроков не произошло, надеемся, что через 2-2,5 года мы сможем провести первый матч на стадионе. С каждой неделей объем строительной техники увеличивается, надеемся, что до конца июля число строителей увеличится до 500. Особенно активно возводится западная трибуна. Если не будет форс-мажорных ситуаций, то в срок удастся завершить строительство", - цитирует Бабаева РИА Новости. Что касается митинга, участники которого недавно выступали против строительства, то Бабаев считает доводы протестующих необоснованными. "Митинговать у нас любят, и мы спокойно отнеслись к этой ситуации. Мы прошли общественные слушания и получили все необходимые для строительства разрешения", - сказал он.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал "Метрострою" во взыскании 108 млн рублей с "Воздушных ворот Северной столицы" (оператор Пулково) за проектирование третьего терминала аэропорта. Об этом пишет РБК со ссылкой на материалы дела на сайте Высшего арбитражного суда. Судебная тяжба между ОАО "Метрострой" и ООО "Воздушные ворота Северной столицы" началась еще в июле прошлого года. И после многочисленных отказов в рассмотрении дела арбитраж вынес первое существенное решение — в удовлетворении иска отказать. Компания "Метрострой", так и не ставшая генеральным подрядчиком строительства нового терминала аэропорта Пулково, рассчитывала взыскать с консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" 108,5 млн рублей. Именно столько, по данным истца, было израсходовано на проектные работы после заключения в 2009 года меморандума о возможности дальнейшего сотрудничества. В частности, "Метрострой" заключил договор с компанией ЗАО "Рамболь" на разработку проектной документации, включающей в том числе архитектурно-планировочное решение реконструкции аэропорта, а также проектные решения первой очереди строительства. Но в итоге меморандум так и не трансформировался в договор подряда или субподряда. Но проект, разработанный по заказу "Метростроем", с некоторыми поправками лег в основу строительства третьего терминала, которым в настоящее время занимаются итальянская корпорация Astaldi и турецкая компания Ictas Insaat. Тот факт, что договор с "Метростроем" так и не был заключен, суд учел при вынесении решения. Поскольку спорный договор купли-продажи между сторонами не подписывался, то и оснований для взыскания с ответчика денег нет, решил арбитраж. При этом понесенные истцом расходы перед компанией ЗАО "Рамболь" не влекут за собой возникновения каких-либо обязательств Пулково.