Степашин считает, что стадион на Крестовском будет достроен в лучшем случае в 2016 году
Председатель Счетной палаты Сергей Степашин считает, что строительство "Зенит Арены" в обозначенные подрядчиком сроки (конец 2015 года) не уложится. "Есть большие опасения, что уложимся в срок. В лучшем случае это будет конец 2016-го - начало 2017 года", - цитирует Степашина "Интерфакс". Он выразил удовлетворение тем, что благодаря вмешательству контрольных органов на строительстве удалось сэкономить 10 млрд рублей и тем самым снизить стоимость объекта с 44 млрд до 34 млрд рублей. По его словам, стадиону необходимо проведение технической экспертизы, так как объект находится в зоне намыва и пять лет подвергался воздействию окружающей среды. В качестве примера адекватного подхода к строительству арен Степашин привел Казань, где стадион для Универсиады на 65 тыс. зрителей возведен за 15 млрд рублей. Вместе с тем в пресс-службе генерального подрядчика строительства - корпорации "Трансстрой" - заявили "Росбалту", что никаких переносов сроков окончания работ не планируется. По словам представителя пресс-службы, уже завершена большая часть бетонных и значительная часть арматурных работ. "Конструкция чаши стадиона – более чем на 55%, мост над выкатным полем – на 96%. Согласно текущему графику работ, в октябре должны быть завершены бетонные работы", — отметили в корпорации.
Северный дублер Кутузовского проспекта (это первая платная трасса в столице) может построить компания «Лидер» Юрия Ковальчука и его партнеров, пишут «Ведомости». Гендиректор компании Анатолий Гавриленко подтвердил изданию интерес к проекту. Это логично, указывает он: «Лидер» участвует в строительстве платной дороги, соединяющей МКАД с федеральной трассой М1 «Беларусь» (Москва — Минск), а северный дублер Кутузовского — продолжение этой дороги от Молодогвардейской развязки (одна дорога ведет из города, другая — в город). Первая московская платная дорога протяженностью 10,3 км пройдет от делового центра «Москва-сити» до Молодогвардейской развязки, вдоль железной дороги смоленского направления. Утвержден проект планировки, а проектирование самой магистрали завершается, сказал представитель НИиПИ генплана. Дублер планируется строить по концессии, концессионный конкурс может состояться летом 2013 года, говорит чиновник мэрии. Затраты на строительство северного дублера могут составить 60 млрд рублей, рассказывал заммэра по строительным вопросам Марат Хуснуллин. Сначала предполагалось, что дорога пройдет рядом с жилыми домами и обойдется в 45 млрд рублей. Но из-за протестов жителей власти скорректировали проект, и цена выросла на 15 млрд. По словам Хуснуллина, дорога окупается при интенсивности движения в 40 тыс. автомобилей в сутки.