Петербург хочет "отодвинуть" от себя высотную застройку в Ленобласти на 10 км
Петербургские власти инициировали разработку федерального закона, направленного на ограничение высотного строительства в 10-километровой зоне от границы с Ленинградской областью. Как сообщил на пресс-конференции новый председатель Комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) Петербурга Олег Рыбин, законопроект уже направлен в Госдуму. Он предполагает, что высотность застройки в этой "буферной" зоне будет ограничена 10-12 метрами, что соответствует высоте трехэтажного дома. «Получается, что город ограничивает высоту застройки на своей территории, а Ленобласть, наоборот, вполне логично стремится к возведению высотных зданий, и мы можем получить Петербург в кольце плотно застроенных кварталов высотками, чего бы не хотелось», - говорила ранее предшественница Рыбина на посту главы КГА Юлия Киселева. Подобная зона существует, например, в Лондоне, причем 50-километровая, отметил Рыбин. "При всей перенаселенности столицы англичанам это удается благодаря жесткому законодательному регулированию", - добавил чиновник. Он выразил надежду, что закон будет принят уже в ходе осенней думской сессии. Вопрос о "буферной" зоне не раз поднимался еще в прошлом году, однако областные власти отнеслись к предложению региона-соседа прохладно. После этого Георгий Полтавченко предложил разработать проект федерального закона и по сути принудить область снизить высотность застройки на границах.
Ленинградское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) обнаружило в действиях Комитета по дорожному хозяйству области нарушения ст.41.6 закона о размещении заказов. Комитету будет выдано предписание об отмене аукционов на ремонт автодорог на общую сумму свыше 1,2 млрд рублей. Как сообщает пресс-служба УФАС, в управление обратились ООО «ЭкоСтой», ООО «АДМ» и ООО «АДК «Резерв». Они пожаловались на действия Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области при проведении аукционов на ремонт автомобильных дорог в Ломоносовском, Кировском, Лужском, Приозерском, Тосненском и Выборгском районах региона. В своих жалобах заявители отметили ряд нарушений закона о размещении заказов, которые, по их мнению, были допущены Комитетом по дорожному хозяйству. Например, в техническом задании на ремонт дорог в Кировском районе указано, что дорожные знаки должны быть определенного типа (Б), соответствующего определенному ГОСТу, и должны быть покрыты пленкой конкретного вида. Причем запрашиваемой заказчиком пленкой, в соответствии с ГОСТом, покрываются знаки типа (В). Таким образом, одно требование противоречит другому. Также в ходе заседания комиссией антимонопольного органа было установлено, что во всех шести проектах госконтрактов началом выполнения работ считается момент заключения контракта. Однако, в соответствии с этим же документом, до начала работ своими силами и за свой счет подрядчик обязан согласовать в органах ГИБДД схему расстановки дорожных знаков на время производства работ. Причем в случае неисполнения этого пункта заказчик вправе требовать с подрядчика неустойку в размере 500 тыс. рублей в сутки. «Получается, что на момент подписания контракта подрядчиком, который еще по факту не является таковым, должна быть согласована схема расстановки знаков в ГИБДД. А на каком основании ГИБДД должна согласовывать эту схему, если контракт еще не подписан? Таким образом, в проекте контрактов сформулировано заведомо невыполнимое требование», - подчеркнул начальник отдела контроля размещения государственного заказа Ленинградского УФАС Алексей Грецкий.